小迈克尔接着就开始在当地的公园里面驾驶着自己的卡丁车，直到后来因为太吵闹而被赶出了公园。更让当地居民生气的是，他竟然开始在街道上驾驶卡丁车，然后他有一天为了躲避街道上的各种障碍，直接撞上了路边的电线杆。有个邻居让鲁尔夫带他到卡丁车赛道去，那里距离他们在科尔本的家有10公里的距离.然后迈克尔就成为了俱乐部里面最年轻的成员，当时他才五岁。鲁尔夫用自己找到的那些被俱乐部里面其他会员扔掉的坏零件给迈克尔拼装起了一台拥有100cc发动机的小卡丁车。甚至连卡丁车上的轮胎都是从垃圾堆里面捡出来的。但是这已经足够了，六岁的时候迈克尔就已经成为了俱乐部冠军，他击败了所有那些开着新车的对手。
但是要想继续发展的话，舒马赫家就需要880马克来给小迈克尔买一台新的引擎，这对于连自己家都快养不起的鲁尔夫来说，可不是一件容易的事。


韦伯希望给舒马赫提供一份合同，这样他就可以接过舒马赫的管理权。韦伯当时很有优势，因为他能够免费给舒马赫提供一个车手位置，而且还能给他发薪水。但是舒马赫已经有迪尔克作为自己的经纪人了，韦伯知道他必须小心行事，因为舒马赫很快就会成为大家的焦点，会有很多人对他感兴趣的。开始的时候韦伯并没有成功说服舒马赫更换自己的经纪人。
随后事情开始变得复杂： WTS车队已经签下另外一名德国车手Frank Schmickler。Schmickler最开始的时候跟车队谈了对于队友的否决权，如果他不想让舒马赫成为他的队友的话，他是可以否决的。Schmickler基本上就是车队的摇钱树。记者Burkhard Nuppeney算是他非正式的经纪人，就是他让西部烟草公司成为了车队的赞助商。德国的Autobild也为他提供支援。但是为了得到舒马赫，韦伯不得不说服Schmickler，Nuppenny和迪尔克同意他所打算的事情。韦伯很快就说服了Nuppeney,，他也是由Gerd Kramer引荐给韦伯的，随后韦伯和他一起说服了迪尔克和Schmickler。
作为回报，韦伯说如果Nuppeney可以说服Schmickler把自己的位置让给舒马赫并且也能让舒马赫换一个经纪人的话，将给他一部分的好处。起初Schmickler说自己并不想让一名速度很快的车手作为车队的二把手。但是韦伯很好地设计了一个解决方案也很快搞定了跟舒马赫的经纪合同。他告诉Nuppeney说只要他能拿到Schmickler未来10%的收入的话，那么Nuppeney也能拿到舒马赫未来10%的收入。这份合约延续了15年，Nuppeney知道自己这笔买卖做的还算不错。


当机会真正到来的时候，却显得有些突然甚至奇怪。比利时大奖赛的前一天晚上，乔丹车队的二号车手Bertrand Gachot由于袭击了一名伦敦出租司机而被抓进了英国的监狱。对他的宣判非常严厉而且是人们没有想到的，这就意味着突然间有一个车手位置空了出来。搭载福特引擎的乔丹赛车竞争力很强，Gachot甚至在上一次匈牙利的比赛中跑出了最快圈速。
韦伯迅速与车队老板埃迪·乔丹取得了联系，但是他对F1的这个圈子并不是很了解，他也认识到了自己的这个缺点。因此他雇佣了最好的经纪人，这样他就能在金钱谈判中掌握主动，他最终找到了Julian Jakobi，这个人之前代表赛纳和阿兰·普罗斯特搞定了与IMG的合同。
Jakobi联系了乔丹，乔丹当时要价7万美金一场比赛。Jakobi证明了自己的价值，很快就从他的原来的同事Neerpasch那里搞到了钱。但是乔丹并不知道舒马赫究竟是什么水平。事实上当韦伯第一次给他打电话的时候，他是这样回答的： "舒马赫？舒马赫是谁？" 但是7万美金是很便宜的价格，为了保护舒马赫，以防乔丹跟他签下长期的合同，他对年轻的德国人说： "如果你不签这个的话，我才不会冒险让你坐进F1赛车，我根本不会给你这种机会，因为那对于公司或者车队来说都没什么意义。"
舒马赫跟韦伯都没有那样的打算，但是他们却真的想要一次参赛的机会。他们同意签署一份意向书，但是Jakobi很聪明，他只与乔丹签订了一份非合同式的协议，因为他也感觉到了舒马赫未来光明的前途。但是在他能够或者参赛机会之前，还有一项障碍需要克服。


舒马赫成功地在1991年8月20日代表乔丹车队在银石赛道进行了一次测试，那天是周二，乔丹问韦伯舒马赫有没有在斯帕的驾驶经验。言下之意就是乔丹不想让他的宝贝赛车在斯帕冒险，更何况还是由一个菜鸟驾驶的。韦伯后来承认他并没有告诉乔丹实情，因为他说乔丹并没有问对问题： "乔丹问我舒马赫去没去过斯帕，我说有。但是舒马赫却没有在斯帕参加过比赛。我们不得不用一个小小的谎言来保证舒米能够得到这次的机会。否则的话乔丹就会以这条赛道太危险，不适合一个没有在那里参赛的菜鸟比赛来拒绝我们了。" 他接下来的问题也不对： "他问我舒马赫是不是不知道斯帕是条很难的赛道。我告诉他舒米在斯帕比赛就像在自己的家里面一样。" 这个牛吹的有点大，但是乔丹也照单全收了。
事实证明，舒马赫就这样坐进了为Gachot准备好的赛车，并且在排位赛中取得了第七名的成绩，但是在正赛开始之后只坚持了几秒钟就退出了比赛。但是他在排位赛中所作的一切已经保证了他在F1未来的前途。
埃迪·乔丹给舒马赫寄了一封意向书，打算让舒马赫签订一份让舒马赫1992年到1994年都能效力自己车队的合同。他认为自己发掘到了赛纳之后最好的赛车天才。但是这次爱尔兰人却需要从那些更精明而且更无情的人那里吸取一些教训了。乔丹没有意识到舒马赫在签约时的故意拖延，他只在意向书上签了名，而非正式合同，经过仔细研究，舒马赫的签字对双方都没有约束力。


韦伯什么都不想签，但是他也明白如果不签的话，乔丹是不会让舒马赫继续参赛的。意向书也是他们最容易就可以摆脱的了。事实上，他很高兴能够在乔丹车队进行完1991赛季，但是却不想继续与乔丹合作。对于乔丹来说，这笔买卖也很划算，他还能拿到很大一笔来自于梅赛德斯·奔驰的赞助，据说1991赛季剩下比赛中的赞助费就有75万美元。但是乔丹想要一项承诺，承诺韦伯已经无路可走了。但是他却错了。结果证明埃克莱斯顿对于舒马赫的前途很感兴趣，因为他一直试图进入浸润丰厚的德国电视市场。
在舒马赫惊艳的首秀之后，舒马赫又代表乔丹车队再次来到英格兰为两周后的意大利大奖赛试车。乔丹为韦伯在酒店订了一间房，但是韦伯却没有出现，因为他还有更重要的事。之前埃克莱斯顿刚刚告诉他布里亚托利想签下舒马赫。 一位意识到舒马赫赛车天赋的贝纳通股东Tom Walkinshaw鼓励布里亚托利作出了这个决定。三个人一起努力让舒马赫脱离了乔丹车队。舒马赫很高兴看到自己在1991赛季里面离开乔丹车队之后也能很好地适应贝纳通，但是贝纳通也与巴西车手莫雷诺有着一份第二车手的合同。
但是乔丹也不愿意一无所有，他说除非舒马赫跟他签一份长期合同，否则就不会让舒马赫继续参赛。所以韦伯飞到伦敦密会布里亚托利，他说要么就现在动手，否则就没机会了。布里亚托利选择了马上动手，舒马赫就这样转投贝纳通，这时一无所知的埃迪·乔丹依然坚持说舒马赫仍然跟他有合同关系。莫雷诺成为了这件事情中的受害者，他莫名其妙地就被布里亚托利炒了鱿鱼。贝纳通车队把整个赛季的薪水都付给了莫雷诺，希望他可以安静的离开。当时剩下的最后一件事情就是将这条消息通知给乔丹。


第二天早上，舒马赫给乔丹车队发了一封传真，舒马赫说他不会再代表乔丹车队参赛了。这封传真看上去也有些多余了，因为舒马赫已经在乔丹的眼皮底下在银石为贝纳通进行了试车。
乔丹当然无法接受这个现实，同时还出现了一个奇怪的情况，舒马赫在来到意大利大奖赛的时候与贝纳通和乔丹两支车队都扯上了关系。这个时候必须要明确他究竟要代表哪支车队出战。
首先乔丹试图在周四通过伦敦上诉法庭的禁令来阻止舒马赫代表贝纳通参赛。很明显他注定是要失败的，但是整件事情可没有这么简单就结束。
乔丹迅速找到了因为舒马赫的加入而被炒掉的前贝纳通车队二号车手莫雷诺。莫雷诺当时也在主动接近乔丹，目的就是为了乔丹车队那个空缺的车手名额，乔丹听了他伤心的故事之后鼓励莫雷诺来控告贝纳通，并且他答应莫雷诺对他进行帮助。乔丹告诉莫雷诺一定要争取到一项禁止舒马赫为别的车队参赛的禁令，这也就意味着舒马赫必须回到乔丹车队。
令人惊讶的是，莫雷诺在乔丹的律师Fred Rodgers的建议下，在米兰当地的法院提起了诉讼，他成功地获得了一项禁令，但这项禁令不是针对别人的，而是禁止他以贝纳通第二车手的身份参赛的禁令。


从1991年的一个菜鸟F1经纪人，到1994年的时候韦伯已经成为了一个真正的F1经纪人。他感觉到签约法拉利之后将会带来无尽的收入与个人赞助，舒马赫的薪水也将会是在贝纳通的两倍多。于是他放出话来： "我们已经通知贝纳通车队舒马赫不会在现有的合同下继续为他们效力了。" 对此车队回应道 "韦伯没有资格说这种话"。最后贝纳通还是妥协了。尽管没有完全进行解释，但是舒马赫的那份到1996年年底的三年合同就这样的被改为到1995年底的一年合同。最终在1994年，法拉利向赛纳提出了一份年薪2200万美元的报价合同。Julian Jakobi认为赛纳是应该可以接受的。但是在赛纳去世之后，法拉利立刻向舒马赫提出了同样的报价，舒马赫接受了，这样他在赢得两个车手冠军之后，就这样离开了贝纳通车队。
其实在法拉利车队经理让·托德1993年6月加盟车队的时候他就已经非常想要签下舒马赫了。他说： "当我开始着手重建法拉利的时候我自然就要把目光转移到舒马赫的身上。" 托德承认双方的谈判是在赛纳去世之后开始的，到1994年底双方达成一致。最终的合同是在1995年7月8日在摩纳哥的巴黎酒店签署的。托德说最后的谈判持续了几乎整天，大概能有12小时，最终双方还是在合约上签下了自己的名字。合约主要集中在舒马赫个人的身上，其中包括他的高薪，赛手服上的广告空间，无限制获得个人赞助的机会以及对于自己授权商品的完全控制权，甚至他可以在自己的授权商品上使用法拉利的标志和颜色。这就相当于给舒马赫提供了一台印钞机一样，也体现出了韦伯真正地学会了如何做一名F1车手的经纪人。他几乎掏空了托德。
当年的8月1号，也就是三个星期之后，舒马赫与自己的女友科琳娜举行了婚礼，共同庆祝了他们即将到来的新的更大一笔的财富，婚礼是在德国波恩附近举行的。他们还将婚礼上的拍照权卖给了德国一家图片杂志。舒马赫要求他们将所得收入都捐给联合国教科文组织。这是舒马赫第一笔的大额捐助，也成为了舒马赫后来众多慈善活动的开端。


他在职业生涯的12赛季里面可能累计收入了6亿美金。他拿到了比历史上任何一名车手挣的都多5倍的薪水。但是其中有很大一部分都已经花掉或者捐出。尽管舒马赫从来不说自己在慈善事业上做了多少，但是人们还是会记得他为慈善事业做出的点点滴滴。迄今为止他累计的慈善捐款要超过5000万美元。他一直都是联合国教科文组织的热心支持者，他至少已经在这方面拿出了300万美元。他最大一笔捐款是在印度洋海啸的时候捐的1000万美元。他还在萨拉热窝和秘鲁为孤儿建起了好几所学校，他还为应对自然灾害建立起了一项基金，他每次的捐款都不会低于100万美元。
他最后与法拉利续了一份2005年和2006年的合同。这是韦伯第一次在谈判过程中没有要求加薪，这也显示了舒马赫在法拉利车队当中的地位已经开始下滑。
蒙特泽莫罗开始嫉妒托德与舒马赫之间的个人关系。有业内人士认为当时他就已经开始密谋在2006年底来甩掉舒马赫，尤其是在2000年两人否决了他签入两届世界冠军米卡·哈基宁的建议之后。最终在2006年蒙特泽莫罗给舒马赫出了一道难题，当时他已经签下了吉米·莱科宁，迫使伟大的德国人不得不选择了退役。


好长的文啊。。占位看文

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顶一记 好长啊