雅迪G5石墨烯缤钻版改装。先在改装店里改的，效果不理想，被宰

装了海神平叉，完美直上。前减震用的是川南阻尼减震（31芯需要换方向柱孔距32），后减震是林海极光，效果只能说比原车好一点，差强人意，感觉换减震就是一个坑。改装店里之前给我换的控制器太小了7250的，电机连功率都没标，速度最快62，耗电量却大了一几倍

原来车石墨烯铅酸电池7220 ，续航80/100，现在40都不到，接下来一定要换控制器，电机 ，还有锂电池。

G5石墨烯版原车电池仓尺寸太小了，39/26/19，如果配宁德时代的大单体，只能上72/60到65的，我准备换全顺四代赛道3000瓦片，兰德72490控制器，耗电量巨大，必须要100安以上的，只有上软包定制可以满足。

不过听说软包锂电池是聚合物的，性能不稳定，真纠结啊！

轮胎换的是前120/70/12后13070/12半热熔，完美直上。

前减川南换完还打手吗

原车前减太软打底了，抖动太厉害了，手麻

我的恰恰相反，原车前减震太硬了，像铁棍子一样。在改装店里换了一副带气瓶的还是硬，后来我自己在网上买的川南，300多的，带阻尼的减震 效果好了一些。

都这样了，直接买小牛，然后本地上个100A改装套装

7220续航80-100？你后面推的50公里么？

前DSF双可调，后巴祖卡jp102双可调，减震因人而异的要自己一边骑一边调才能趋于完美状态