后来，经过我的探索，发现动能发电机的发电条件还可以进一步简化：载有动能发电机的载具，只要与载具前进后退方向平行的轮子可以产生轮胎印，就可以被判定为有效的移动，而其轮子与所接触平面的相对位移是不必要的。这就直接促成了第二种发电方式，直线发电，且大大推动了环形发电（就是上面所说的旋转体发电机的那种）的结构优化。
既然发现了发电不需要发电机与判定平面的相对移动，那么判定平面也就可以小型化，放入发电机组内部了，于是直线核电和第二代环形核电也就诞生了。

首先说直线核电，比如要造一个水平反重舰，发电机组就可以和反重舰本身融为一体，只要在水平舰内部放一个提供判定平面的小载具，水平舰上有个判定用轮子放在上面，就可以像安装了动能发电机的车辆一样，移动即可发电，即为直线核电。
在这里需要避免一个debuff，由于泰拉科技里的轮子违背牛顿第三定律，如果水平舰的判定轮对友军判定平面载具压太紧，就会造成水平舰无法下降的尴尬局面：因为泰拉科技的轮子可以受到支持力，但不会对接触平面产生压力。
再此经过不断实验，我最终找到了一种良好的、不会影响竖直方向移动的判定结构：轮子用赛车小履带，判定平面用反放的gso固定锚。赛车小履带从上面耷拉下来正好是1.5格多一点，gso固定锚反放则是0.5格高多一点，这样既可以让履带搭在上面，也不会使履带相比其他位置更优先受到判定平面载具的支持力。
示例（现在应该都失衡了，制作组在2020年末修改了动能发电机的重量，由1修改成了2，发电量也增加了，不过之前的核电应该差不多都凉了）：
我创意工坊的逆戟鲸号空天母舰B型：网页链接
这个就是其中一个直线核电与负反馈技术结合建造的直线核电型空天母舰了。同期上传的B型空天母舰都是直线核电型，移动即可发电。

链接打不来

我理解的是，在要制作的浮空载具内部留出空间，放一个不连接在一起的小载具，小载具顶部要求有一个反放的银行联邦固定锚，而浮空载具要有一个风行的履带与这个锚接触，这样浮空载具上的动能发电机就能像在地面上一样发电了。我理解的对不对？

弄明白了，做出了第一个个实验用的核心，成功空中发电。告别需要不停锚定发电的时代。

本来是用反重力引擎测试100英里左右的速度下，需要多少动能发动机才能达到电量消耗平衡的，结果爆破后小载具开始震动，影响了浮游载具的稳定，出现了翻滚，B键回复后小载具穿墙了。然后开始改为测试什么形状的小载具能稳定下来。