可研鉴修是根据可研审查的一些意见建议作出修改，然后再报国铁集团批复，批复后再联合地方报送发改委可研评估。

重要的是2020年9月份就可研鉴修审查的，到现在了还是这样，没有进一步推进，说明分歧比较大，还有很多不确定性，同期可研鉴修的成渝中线发改委评估会都开完了。

可研评审后按各方的意见修改后再小规模组织审核同意后各方签字才算完成修鉴，技术部分当然是设计修改后邀请的专家和国铁的技术负责人签字；但还有社会发展意义和经济可行性的，牵涉选线经济性的签字，这个做经济分析的人员发言权几乎等于没有，完全看参与的各方的态度了，川、渝、铁总三方都有各自的打算，达不成就不会签字承认，那可研修鉴就完不成。