而且在国内混动不能上绿牌，这就很尴尬了。混动更适合经常跑业务的人的需求。如果一年跑不到一万五千公里以上，买混动是浪费。

上次打滴滴遇到一辆雷凌双擎，14.3万公里油耗4.5车主讲没有问题，好的很

一个纯电电耗。温度不高时候电耗高，要是天气30度哪怕开空调，电耗地很多，一个平均油耗电耗平均价格，一个纯油油耗。宋Prodm，绿牌

问就是十年回本

混动不是一种过渡产品吗？

照贴吧众畜的意思，我的车已经换了60亿个电池了，我南宁16年的第一批丰田混动车主都已经换电池换到跳楼了

然而事实是我南宁第一批丰田混动车主只要不是太懒，别说差价，整车价都早他 吗赚回来了！混动确实不如燃油保值，毕竟十混九滴这是事实，但不保值也是和丰田本田比，别的什么美系锅铲的臭鱼烂虾一辈子别想碰瓷丰田混动的保值

目前混动车做的好的只有日系和byd吧，BBA保时捷那种混动纯属就是糊弄人为了绿牌的玩意。

还有说销量的，丰田混动18年就累计销量过千万了！别说锅铲电动爹，全世界电动爹加起来都不配给丰田提鞋

PHEV主要为绿牌，或者极小部分人群的用车需求刚好契合。两田的HEV则是代替了同型号之前的高配动力车型，从价值上来说也比以前的高配车型更值，以前的高配车型往往只有动力方面的提升，而HEV则是全方位上的提高。

混动，价格是硬伤，双田的混动足足贵2-3万，2-3万，以6年换车，不一定能省这么多钱。
而且电池本身也是硬伤，北方不好用。

买混动就是单纯的不想踩离合和档杆，刚好本田就是按键换挡简单操

第四个买的混动，已开2万公里，还可以。