这两天把自己目前所有的煤油火机都拿出来简单清理了一下，看着三只陪伴已久的旧爱zippo以及三只IMCO新欢… 从非专业的角度简单解读一下两种煤油机，希望也能为贵吧拉拉人气…
接下来就按照从小教育的“时间，地点，人物，起因，经过，结果”的顺序来不专业考究解读两机的优劣。
先说说爱酷，众所周知，爱酷是1907年由Julius Meister（应该是尤里乌斯•梅耶斯特，不知道为什么连官方也说是“朱利斯”先生，感觉实在很无语）创立的生产纽扣的品牌，接下来经历了恐怖的一战后，终于在子弹壳上发现了商机，1918年开始量产由废旧子弹壳做的防风煤油（或者汽油）火机。
结合时间和地点以及一战这一事件，就可以很轻松的明白为什么IMCO会有抽拔式的油壶，优异的防风防水性能，以及构造复杂却又轻巧便携的特点了…
跟火机相伴相生的永远是烟草以及烟草制品，自从15世纪被哥伦布在美洲发现以来，全球对于烟草的应用始终局限在以烟斗作为吸烟工具的主流方式里，尽管在1850年前后法国开始将大量无法制成雪茄，烟斗压片，烟斗绳草的烟草碎屑制成卷烟，但直至一战前，烟斗还是主流。 加上战时，特别是在泥泞不堪，潮湿阴冷的战壕里，士兵对于烟草的强烈需求远超热咖啡以及热饭（见图）。 这时候，难得的停战期如果能有一支香烟或者一小斗烟草，简直是无上的享受了。
好不容易有了香烟或者烟斗，却发现火柴早已折断在兜里或者受了潮打不着了，无疑是很沮丧的一件事儿。毕竟这口烟搞不好就是自己生命里的最后一口。与之相应的IMCO火机就出现了，个人猜想，之所以IMCO从其最早的战壕机（类似5700的设计，不过没找到具体型号）开始就设计出可以抽出或者让火苗整个漏出来，就是为了方便让火机如火柴这种软火一样可以点烟斗，同时每次关火都用火帽把棉芯盖起来也是为了减少挥发（战场上用的汽油当燃料）并防潮，而且从30年代以来，IMCO的火机进一步开始利用金属连杆（类似火车轮组里的滑杆和连杆的作用，见图）增加燧火轮的动能，避免湿手直接接触燧火轮降低打火率，都应该是这么个思路。
秉承着三德子的严谨传统，IMCO的火机构造复杂，功能表现稳定。 以经典6700为例，光零件就有上盖，上盖火轮簧片，灭火帽，燧火轮，火轮侧齿，上盖拉钩，拉钩弹簧，弹簧顶片，铆钉，火石管，火石弹簧，火石弹簧顶片，机身总成，防风调节帽，油仓，油仓底座，棉芯，火芯一共近20个。 这样的好处肯定是机械式的点火率以及放风防水的性能设计得到极好的保证，但从另一方面来讲，任何一个零件出现了偏差都会导致火机报废，难以修理。