正面照~车壳是双钻自己搞出来的，感觉很帅气，可惜为了装护架把车头两侧磨掉了一段。。。透明车壳很轻很结实，红色的贴纸也很漂亮

侧面照~可以看到车壳上专门开的洞里露出的齿轮，齿轮用的是2.8比1的
因为自己绕的马达用的是0.55mm的镀银线，3段式斜轴心，每个绕了16圈（本来就想搞一个扭力很强的马达），轴心的转速比较高，为了弥补扭力的不足就装了当时最好的磁钢，马达的壳用的是双钻出的双滚珠轴承的外壳，摩擦很小~总体而言马达更加倾向于强扭力输出，但是做好后发现转速也不低，就配了2.8比1的齿轮使之比较好发挥

再来一张车头照

车尾照

侧面照，铝合金轮也是双钻自己搞的~田宫的铝合金轮的螺丝是一字型的，很难拧紧，双钻后来改进成内部六角形螺丝，可以拧得非常紧，再加上螺丝和车轴都是渗碳钢的，表面硬度很高，强度也不错（普通车轴强度很差，有楼下小孩把我的马达借去结果把自己的车子车头撞碎车轴扭弯。。。）能承受过弯时巨大的扭曲力量
铝合金轮的轮胎由于跑的次数太多了，表面已经摩擦的发黑~

底盘来一张~
双钻为了车身护架专门出的有机玻璃底盘，很轻强度很高，能防止过弯时底盘扭曲形变。我把底盘装导电片的地方打磨了，每个地方装了两层镀银的导电片，并在一起减少了很多电阻
四角的螺丝钉都是买的双钻的渗碳钢螺丝钉。。。以前把长的螺丝钉跑弯了很多。。。

掀掉龟壳~

当时大爱地面终局，因为是那谁他爸爸的车...所以么，辈分一下就提升了哈哈

汇报一下当时的开销。。。整辆车花了1年多时间才完全攒出来，又花了很久不断调整，速度非常快，后来还让朋友帮忙缠了一个高转速的轴心，方便适合不同的跑道~当时拿着这辆车拿了本地比赛的一等奖，后来因为上学没法出去比赛。。。可惜这辆车了
底盘              8
车身护架          15
滚珠轴承          35
导向轮            40
渗碳钢车轴        8
一套渗碳钢螺丝    12
两副导电片        10
马达外壳          28
镀银电刷          5
马达轴心          15
0.55mm镀银线      12
铝合金轮          35
车壳              6
齿轮              3
各种尝试花的配件钱估计50多了~只买了一个拼装的盒装车子，后来觉得没意思就买了本《四驱宝典》（真想不到奥迪双钻怎么会想到这么一个囧名字），从那本书学了很多，决心花功夫搞辆极品车出来
现在才发现以前买的四驱车能买个B社的MG了。。。但是看到了觉得很开心，和朋友一起玩四驱车，思考如何调整，把初中物理的东西也用进去~觉得那段记忆真的很让人回味~


楼主护架的凤尾安反了……目前我家奥迪尸体堆积中，野战队主打

回复：29楼
乃搞错了。。。护架没反，之前一个版本的护甲确实尾部和这个是相反的，这一版的护甲整体缩短了6毫米，将凤尾与护护架的连接点前移了4mm，相应的，护架的方向转向后方，以前我用的是老版本的护架，后来发现新版本护架更加紧致，车体一体度更加高，就换了新版的
新版的凤尾的连接用的是类似卡隼的设计，更加结实不易晃动

为何我用的是差速轮啊

回复：31楼
差速轮过弯要顺一点，内外侧轮子走的距离可以不一样，但是车速会受影响，车轮内部有功的消耗了减车速

我勾起了你们的各种回忆
哈哈