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回复:关于县级站停靠问题,希望大家理性看待

只看楼主收藏回复

又开始劝别人大度了,站着说话不腰疼


IP属地:江苏18楼2020-12-17 09:34
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    真实,一个个都想跨别人,自己不想被跨,哪里来的好事,我也是苏北人 想想苏州北,无锡东 常州南这些江苏扛把子城市也没有说每站必停,都被跨了好多


    IP属地:江苏来自Android客户端19楼2020-12-17 09:35
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      2025-10-17 05:01:48
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      可见盐通资源浪费严重.


      IP属地:北京来自Android客户端20楼2020-12-17 10:48
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        总有sb认为徐盐的进京车是盐城充值的,明明盐城只充值了g481,不然北三县连进京车都没有


        IP属地:山东22楼2020-12-17 14:35
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          一碗水是端不平的,个个都想始发停靠多,目前只能靠站台规模安排车次往后看客流量适当的增加。


          IP属地:上海来自Android客户端23楼2020-12-17 14:44
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            昆山南县级市顶棚了吧。?


            IP属地:江苏来自Android客户端24楼2020-12-17 15:17
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              我们不希望能有多少车次,只希望能有去苏锡常,上海每天能有3趟来回就行


              25楼2020-12-17 17:46
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                其实如果管内车 县城站到上海每天有10班车就不错了 毕竟盐城人在上海的还是很多的


                IP属地:上海26楼2020-12-17 17:49
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                  2025-10-17 04:55:48
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                  无锡江阴,常州金坛,泰州靖江,兴化,连火车站都没有人家说什么了吗,徐州丰县沛县,宿迁泗洪有站没车人家更委屈人家有怨言吗


                  IP属地:上海来自Android客户端27楼2020-12-17 18:38
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                    今后江苏每个县城都通高铁了,和高速公路一样了


                    来自手机贴吧28楼2020-12-18 09:44
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                      盐通线每个县级站都是2台4的标配,理论上可以有70车次停靠,看看盐城下面的县级站和南通的县级站差别就是天壤之别,搞不懂这贴能申精?


                      IP属地:上海30楼2020-12-18 11:23
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                        昆山南也少了好多车 比前些年,几年前还有直达南京的1小时4分钟,现在也没了


                        IP属地:江苏来自Android客户端31楼2020-12-18 12:06
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                          盐城充值让每个车都停盐城,就等于是抢下面县的班次,因为总停靠站的数量就那么多,你抢了别人自然就没有了。作为一个小城市,盐城那点人口根本撑不起这么多车次的客流,损人不利己而已。


                          IP属地:江苏来自Android客户端32楼2020-12-18 20:42
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                            上海走盐通和青盐到连云港的能有几趟开会呢,一天


                            IP属地:江苏来自iPhone客户端33楼2020-12-21 15:32
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                              2025-10-17 04:49:48
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                              建湖站是普铁高铁合用站,普速场4线,高速场4线,1号和2号站台为高铁站台,3号站台为普铁站台,2号和3号站台长度为850米,还是要看地方政府和铁路集团的关系,其次都是次要的


                              IP属地:上海来自Android客户端35楼2021-01-08 01:42
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