个人有种感觉，天津这波规划的市郊铁路可能不像是现在咱们城区地铁这样每条线路自己跑自己的，从静海线的设计还有后期要建的各种联络线，感觉会施行各线路间互通运营。

假如Z2远期还保留，肯定是共线了，历史经验证明，远期都是没谱的事了，变数太多了……

本次市域郊铁路规划，只需关注近期4条线，远期变数多，无需过多关注，4条线中只有津滨线是最新提出来的，难度也最大，跟修地铁差不多，对武清来讲期望能近期启动4号线小街到武清城际一段，10公里花钱不多……

Z2后期不一定修了。还有Z2改名的概率有多大？

土都没动呢没20年没戏

津滨线市郊铁路（不是地铁）主要沿着天津大道线路，车站数量少，间距大，保障车速（120公里时速），Z2线主要是北塘沿港城大道，渤龙湖到空港，机场，这两条线路位置，走向完全不一样。

从这版规划各种进市区的走向来看我严重怀疑现在这种想报三期不让修于是就说修市域铁路的剧本和当年想修地铁不让修于是就挂羊头卖狗肉打着修轻轨的名号修9号线的剧情一模一样。
为了避免断章取义、理解偏差、问所答非所问、不是人话的问题，上面这个句子不建议某著名脑tan达人阅读。

津滨线感觉就像是老Z2武清北辰段+老Z1东段天津大道段+9号线市中心复线（？？？不知道是不是走六纬路），而且说近期启动津滨线一期工程，那估计就是环宇道～滨海站，也就是把Z1东段借尸还魂了，这样比较符合津城滨城快速连接的近期需求。