谈陕西第一镇——蔡家坡2019年GDP超145亿
文／史西怀
蔡家坡2019年GDP超145亿，全国综合实力千强镇排名中，蔡家坡列陕西第1镇。全国排名第129位。
虽是陕西第1镇，但不值得骄傲。千强镇排名自2016年连升两次，排名第125位后，连续四年下滑，直到2019年下滑至129位。
这个下滑说明了什么，不进则退。说明了决策层战略目标出现了偏差。
蔡家坡如何发展，没有定论。
一会儿是宝鸡城市副中心；一会儿是镇级小城市；一会儿又是两城一体化发展；今天又成了一城两区；明天又会成什么呢？
蔡家坡总被拴着一个绳子。一届领导，一个弄法。也就是说，新一届领导就把上一届的推翻了。排位不下滑才怪哩！
我不会阿语奉承，不会说老好话，只会揭倒茬。
就像我对自己的儿子一样。学习好，从没表杨过，有不足，常批评（责怪）。以至于儿子就业后都对我很有意见。说我对他没有肯定过、关爱过，只有责怪。不过这个批评、责怪，使他下定了努力向上，争取上进，力压群雄的决心。成为同学当中的姣姣者。
我对蔡家坡也要批评，也要揭倒茬。
蔡家坡是陕西确定要建的四个镇级小城市之一，也是宝鸡的城市副中心。
2020年岐山的提法是一城两区。这样一来，蔡家坡还建不建镇级小城市，还会不会成为宝鸡城市副中心，看来要泡汤了。
蔡家坡这几年来，最大的变化就是新修并拓宽了凤凰路和打通了西三路下穿地道。
蔡家坡GDP在岐山占比较高，可岐山县对蔡家坡基础建设投资较少。也就是说收鸡蛋不垒窝。蔡家坡旧貌维持了一代人。不知道是哪一届领导来，修了个凤凰路，亮化了街道和打穿了西三路地道，对渭北路也进行了靓化。蔡家坡从此也有了干净的厕所，把蔡家坡与周边城镇的差距拉近了十年。
蔡家坡刚有了点起色，有人就吆三喝四的叫唤。说钱花多了，修的太高大上了，太亮了。
亮还是靓，都不是。蔡家坡只是走了别人十年前走过的路。
去眉县看看、去扶风、凤翔看看，再对照一下岐山县城，那才叫个靓。再去大西安看看，人家都用的（那个路灯）不爱用了。
岐山爱窝里斗，影响并迟滞了蔡家坡几十年的发展进程。
就拿交通来说，岐山、蔡家坡两地交通不便利。蔡家坡虽是岐山GDP的重头戏，可没修一条两地联通的快速大道。
岐蔡线是在原路基础上改建加宽，还是借用西安环线的路，还没有绕开东堡子肠梗阻。节假日、周末、上下班高峰时，大坡路段经常拥堵，通行缓慢。大车很多，坡道窄、限速不一，事故频发。特别是引渭渠上面那个弯道，见直就是死亡之谷，交警知道出了多少个惨痛的事故。
眉麟路重修，岐山还没想法，迈不开步子，还是借路，是对外借，麟游南下而已。
岐山想的美，眉县、麟游通路，岐山想粘光用现成。殊不知眉县给岐山留了个眉站每小时40公里的坡道瓶颈。
岐山、蔡家坡两地没有自己的城际快速大通道。蔡家坡要发展，要长远考虑、总体设计。岐山没有这样的人才。原因是一届一届揭料料。
就说个简单的渭河沿岸规划。没有人才，规划没有艺术性。自己不会弄，可以学别人，去杨凌学，去眉县学。看看人家做的多好、多漂亮。
为什么讲总体设计、长远规划。岐山地域狭长，特别是蔡家坡东西太窄，七〇二墙西就是阳平了，东边离眉站太近。
记得岐蔡线（关环线）大修时，全路段封闭，岐山上塬没路走了，蔡家坡去岐山的班车要经眉站、益店去岐山。没有路权（营运权），要向眉县申请。如果长远规划设计，划眉站西一部分区划，阳平东一部分区划（或只要眉站部分），蔡家坡城区会大不一样。建设镇级小城市会很好。体量大，锅要大，才能炒的菜多。这个问题可能麻烦一点，应在镇级小城市基础上，逐级向国务院报批。可这有谁想过呢？
如果这样，再修个岐蔡东线快速干道，直接对接龚刘渭河大桥，并左右转连通凤凰路，岐蔡线就无障得了。
什么两城一体化、什么一城两区。岐蔡两地不修第二条快速大通道联通，就是纸上谈兵。
一城两区，是手托手扶贫吗？如果没有两城一体化，沒有一城两区，甭然蔡家坡。省上规划县县通髙速，岐山早都把高速通上了。可然上蔡家坡，有G30连霍髙速从蔡家坡经过，岐山被耽误了多少髙速。
岐山西北方向有旬凤高速；东北方向有麟法高速；东南方向有眉太高速。都是切岐山边界而过，没有一条给岐山留出入口。而邻县都有两条以上高速了。
改修西安环线，岐山不敲锤定音，犹豫不决，给凤翔留下了时机。凤翔争取环线改道成功，岐山还幸灾乐祸，还以为自己给岐山人民做了个不花钱的买卖。这个线路要经蔡家坡、陈仓，去凤翔，岐山几个人有用？岐山人都在东、东北方向。给自己修岐蔡东线快速大道，缓解岐蔡线压力才是正道，才是给岐山人谋福利。
一城两区，岐蔡一体化，虽是一个扶贫的方法，可给岐山带来了什么好处？岐山又丢了什么？
分开发展才是方向。蔡家坡以工业为主，岐山发展自己的特色，旅游业（景点旅游、美丽乡村旅游），饮食业、农产品特色产业。
眉县建成了水果大县，不种粮食了；虢王江糊村红薯产业成了地理品牌，每家每户都种十几亩；篮田白鹿塬利用影视城的效应，把樱桃营销成了名片“白鹿塬大樱桃”；周至的弥猴桃、景观苗木很歉钱；富平的大学生都回乡办起了柿饼加工及营销并带动了全县产业；陈仓区第六寨土豆大片、大片的种；岐山三县寺村土地流转，种葱、种瓜、种蔬菜，这是岐山好的开始。宜粮则粮、宜果则果、宜工则工，要有自己的特色。
蔡家坡就是个小城市，小城市的定位是正确的。
一体化、一城两区就是个错误的导向。大西安北跨18公里都发展的很慢。一个蔡家坡小城北跨18公里与岐山手托手，搞试验呀！
回归正题，蔡家坡全国百强镇排名下降，原因是别人找到了快进的办法，岐山没找到。尽快放弃“不求有功，但求无过”的想法，干一番事业，让岐山腾飞，让蔡家坡腾飞。
文／史西怀
蔡家坡2019年GDP超145亿，全国综合实力千强镇排名中，蔡家坡列陕西第1镇。全国排名第129位。
虽是陕西第1镇，但不值得骄傲。千强镇排名自2016年连升两次，排名第125位后，连续四年下滑，直到2019年下滑至129位。
这个下滑说明了什么，不进则退。说明了决策层战略目标出现了偏差。
蔡家坡如何发展，没有定论。
一会儿是宝鸡城市副中心；一会儿是镇级小城市；一会儿又是两城一体化发展；今天又成了一城两区；明天又会成什么呢？
蔡家坡总被拴着一个绳子。一届领导，一个弄法。也就是说，新一届领导就把上一届的推翻了。排位不下滑才怪哩！
我不会阿语奉承，不会说老好话，只会揭倒茬。
就像我对自己的儿子一样。学习好，从没表杨过，有不足，常批评（责怪）。以至于儿子就业后都对我很有意见。说我对他没有肯定过、关爱过，只有责怪。不过这个批评、责怪，使他下定了努力向上，争取上进，力压群雄的决心。成为同学当中的姣姣者。
我对蔡家坡也要批评，也要揭倒茬。
蔡家坡是陕西确定要建的四个镇级小城市之一，也是宝鸡的城市副中心。
2020年岐山的提法是一城两区。这样一来，蔡家坡还建不建镇级小城市，还会不会成为宝鸡城市副中心，看来要泡汤了。
蔡家坡这几年来，最大的变化就是新修并拓宽了凤凰路和打通了西三路下穿地道。
蔡家坡GDP在岐山占比较高，可岐山县对蔡家坡基础建设投资较少。也就是说收鸡蛋不垒窝。蔡家坡旧貌维持了一代人。不知道是哪一届领导来，修了个凤凰路，亮化了街道和打穿了西三路地道，对渭北路也进行了靓化。蔡家坡从此也有了干净的厕所，把蔡家坡与周边城镇的差距拉近了十年。
蔡家坡刚有了点起色，有人就吆三喝四的叫唤。说钱花多了，修的太高大上了，太亮了。
亮还是靓，都不是。蔡家坡只是走了别人十年前走过的路。
去眉县看看、去扶风、凤翔看看，再对照一下岐山县城，那才叫个靓。再去大西安看看，人家都用的（那个路灯）不爱用了。
岐山爱窝里斗，影响并迟滞了蔡家坡几十年的发展进程。
就拿交通来说，岐山、蔡家坡两地交通不便利。蔡家坡虽是岐山GDP的重头戏，可没修一条两地联通的快速大道。
岐蔡线是在原路基础上改建加宽，还是借用西安环线的路，还没有绕开东堡子肠梗阻。节假日、周末、上下班高峰时，大坡路段经常拥堵，通行缓慢。大车很多，坡道窄、限速不一，事故频发。特别是引渭渠上面那个弯道，见直就是死亡之谷，交警知道出了多少个惨痛的事故。
眉麟路重修，岐山还没想法，迈不开步子，还是借路，是对外借，麟游南下而已。
岐山想的美，眉县、麟游通路，岐山想粘光用现成。殊不知眉县给岐山留了个眉站每小时40公里的坡道瓶颈。
岐山、蔡家坡两地没有自己的城际快速大通道。蔡家坡要发展，要长远考虑、总体设计。岐山没有这样的人才。原因是一届一届揭料料。
就说个简单的渭河沿岸规划。没有人才，规划没有艺术性。自己不会弄，可以学别人，去杨凌学，去眉县学。看看人家做的多好、多漂亮。
为什么讲总体设计、长远规划。岐山地域狭长，特别是蔡家坡东西太窄，七〇二墙西就是阳平了，东边离眉站太近。
记得岐蔡线（关环线）大修时，全路段封闭，岐山上塬没路走了，蔡家坡去岐山的班车要经眉站、益店去岐山。没有路权（营运权），要向眉县申请。如果长远规划设计，划眉站西一部分区划，阳平东一部分区划（或只要眉站部分），蔡家坡城区会大不一样。建设镇级小城市会很好。体量大，锅要大，才能炒的菜多。这个问题可能麻烦一点，应在镇级小城市基础上，逐级向国务院报批。可这有谁想过呢？
如果这样，再修个岐蔡东线快速干道，直接对接龚刘渭河大桥，并左右转连通凤凰路，岐蔡线就无障得了。
什么两城一体化、什么一城两区。岐蔡两地不修第二条快速大通道联通，就是纸上谈兵。
一城两区，是手托手扶贫吗？如果没有两城一体化，沒有一城两区，甭然蔡家坡。省上规划县县通髙速，岐山早都把高速通上了。可然上蔡家坡，有G30连霍髙速从蔡家坡经过，岐山被耽误了多少髙速。
岐山西北方向有旬凤高速；东北方向有麟法高速；东南方向有眉太高速。都是切岐山边界而过，没有一条给岐山留出入口。而邻县都有两条以上高速了。
改修西安环线，岐山不敲锤定音，犹豫不决，给凤翔留下了时机。凤翔争取环线改道成功，岐山还幸灾乐祸，还以为自己给岐山人民做了个不花钱的买卖。这个线路要经蔡家坡、陈仓，去凤翔，岐山几个人有用？岐山人都在东、东北方向。给自己修岐蔡东线快速大道，缓解岐蔡线压力才是正道，才是给岐山人谋福利。
一城两区，岐蔡一体化，虽是一个扶贫的方法，可给岐山带来了什么好处？岐山又丢了什么？
分开发展才是方向。蔡家坡以工业为主，岐山发展自己的特色，旅游业（景点旅游、美丽乡村旅游），饮食业、农产品特色产业。
眉县建成了水果大县，不种粮食了；虢王江糊村红薯产业成了地理品牌，每家每户都种十几亩；篮田白鹿塬利用影视城的效应，把樱桃营销成了名片“白鹿塬大樱桃”；周至的弥猴桃、景观苗木很歉钱；富平的大学生都回乡办起了柿饼加工及营销并带动了全县产业；陈仓区第六寨土豆大片、大片的种；岐山三县寺村土地流转，种葱、种瓜、种蔬菜，这是岐山好的开始。宜粮则粮、宜果则果、宜工则工，要有自己的特色。
蔡家坡就是个小城市，小城市的定位是正确的。
一体化、一城两区就是个错误的导向。大西安北跨18公里都发展的很慢。一个蔡家坡小城北跨18公里与岐山手托手，搞试验呀！
回归正题，蔡家坡全国百强镇排名下降，原因是别人找到了快进的办法，岐山没找到。尽快放弃“不求有功，但求无过”的想法，干一番事业，让岐山腾飞，让蔡家坡腾飞。
要称霸
