①两桶水，都装满，正常用完一桶再继续用另外一桶，如果在水位一致高度时，同时使用两桶水，那么这个用量是按总的量进行计算。（相当于你两块电池假设都是满电状态下并联使用，那么里程是两块电池的用里程）
②但是如果其中一桶水已经使用过一些了，而另外一桶是满的，此时中间接根管道，模拟此时并联状态，此时总输出一样有流出，但是因为其中一桶水比另外一桶高，势必会同时分过去一些给水位低的（这里意思是：如果你其中一个电池电压48V，另外一个可能只有45V，那么你此时并联，虽然还是有输出，但是总电压会因为两块电池彼此分担的关系，拉低很多，从而使最终能使用的里程不是1+1=2，而是可能1.5这样）
③因为电动车属于大功率用电设备，我们假设你车控制器工作电压是40~54.6V（48V锂电池），如果你两组电池充电之后，同时并联，假设两组电池性能很接近，保持同样电压去慢慢下降，那么你的总里程不会变。
（但是现实中，因为老化或者内阻的不同，电池在同样功率下工作时，彼此的压差是不同，压差就是你不工作时的电压减去工作时的电压之间的电压值）
然后还有的就是像我前面说的，你可能一块电池已经使用了一段里程，像这两种情况，都可能导致其中一组电池电压低，刚开始的使用没什么表现，但是后面使用时，电压高的还在放电，而电压低的却濒临亏电，这对后者伤害很大。
而另外一种情况就是电压高的分电压给电压低的电池之后，总电压降低了，这个导致提前触发控制器低压保护而停止工作。
当然了，因为锂电池有保护板，你两块电池电压差距大的情况下，两者直接并联的电流大，锂电池保护板可能会先断开输出。
④总的来说，你一块电池用完再用另外一块，比你直接并联两块电池，无论是续航里程还是风险，都是利大于弊。

关键是两组电池电压不一致时，会产生环路电流，当环路电流很大时，可能烧坏电线和电池

@潜水中01 我正是看到这一块板子，想着同样的线路能不能搞到电瓶车上使用。