后来想换个cvk24，上闲鱼淘了个，到手太久了，像文物一样，洗洗装上能用，但就是调的头疼，怠速不稳啊，卡油啊，低速顿挫啊，高速又不顺畅啊，后来还漏油了，买修理包吧，弄啊弄啊，好多了，勉强用，后来又发神经淘宝上买了个280块的，说是古斯特用的，看样子还行，买个吧，结果这就是测智商的，绝对测的妥妥的，过了油就没办法退了，忍了，怎么办呢，把手里两个cvk全拆了，重新组一个，太有才了，说干就干，组了一个，还别说，效果还不错，加速不错，极速表显110，虽说表显很欢乐但原装只能上90，这也是很开心的，20块的油最多跑过146km，是骑到加油站的，不是烧干了退去的

书接上回，这组的化油器我很满意，但毕竟上了年纪，英雄迟暮，廉颇老矣，时不时来点帕金森，抽抽两下，心里又不爽了，有了一个大胆的想法，弄的新的，假货那么多怎么办，过了油又不能退，不试又咋知道效果好不好，唉，头都大了，前面都测过智商了不能再测了，那就德安那买，但价格确实太扎实了，小一千，舍不得吃舍不得穿，买个这JB疙瘩小一千，还是有点犹豫点，前前后后纠结了两个月，想着久的凑合能用，调一下还是不错的，但是喷嘴从92换到115火花塞颜色都不行，不是发白就是发黑，调的我没了脾气，那天早上送小孩上学，一个小十字路口我横穿，刚刚到马路中间熄火了，熄火了，它真的熄火了，别人车都拉方向了，我也甩开我的小短腿开始蹬，气的我啊，也吓着我了，小孩还坐在后面呢，那一刻决定了买一个，说干就干，小一千没了，三天从台湾到了我手上，激动啊，这么贵的疙瘩，换上吧，哦，这边还添置了个4cw的进气歧管，装上吧，半个小时完成，点火，怠速稳定，热了一会儿车，试一下，加速不错，排气口有白烟，有水滴，不错比我的古董强，装好上路，一把油下去，唉，索然无味，到50就没啥冲劲了，还没有我的古董冲劲足，跑吧，速度慢慢上，到110了，凑合，混合比还没调，跑段时间再说吧，看看火花塞啥颜色再说调不调，油耗后面加了油算一下，现在还不知，还有4cw的歧管角度不是那么合适，还是换回1cc的，使劲往里塞，用着还不错，真实体验，让想改化油器的兄弟有个数，效果不错，但没其他帖子里说的那么有效果，价格挺贵，有点不值，能淘到二手的还是可以改一个的，

辛辛苦苦手打的被吞了，没意思了

兜兜转转啊你这是，花了不少钱

好好的原装化油器你不用 非要折腾

欧二，不在乎多点油耗，把油针卡簧下调一格，无须热车。如果嫌油耗大了点，可以自制个垫片，油针每格距离是0.5毫米，自制的垫片，0.25左右，无须太多热车，0-10度天，起步后稳住油门，不要急拉，慢行1公里就妥妥的了。

欧二不用调，电子自动加浓阀可以冷车启动保持高怠速预热，这是最合适巧格，兼顾动力与油耗的选择。买的不是正品重庆泰凯，效果就不好。

国二冷车化油器没问题

壕无人性

为啥不直接上吊桶化油器呢？这一批车好多都是需要热车好一会才走的动，原来我就骑这个车，不过后来换了55缸之后基本不用热车，这个需要热车的问题感觉就像是两车吸力不够，风门打开了，但是真空柱塞吸不起来，导致气多油少，然后熄火，我觉得换个吊桶化油器能解决问题，不过我没换过🤣🤣 楼主可以试试，个人见解，不喜勿喷

原装用cvk20直上，不比24差

鼓刹换碟刹要多少钱？