绿氢，是氢能社会的目标
从全球长期发展趋势来看，利用可再生能源制氢，即“绿氢”是氢能产业发展的终极目标，但目前可再生能源制氢面临成本瓶颈和有效验证基础。吉林省氢能产业发展规划，风电制氢用电成本控制在0.25元/千瓦时左右，折合制氢综合成本18.3元/公斤。光电制氢用电成本控制在0.3元/千瓦时左右，折合制氢综合成本21.4元/公斤。电网制氢用电成本控制在0.4元/千瓦时左右，折合制氢综合成本27.6元/公斤。
华能集团在白城青山风电场开展的风电制氢实验项目已运行一年多，取得了完整的实验数据。在建孤网可再生能源制氢项目可进一步降低，根据测算最低加氢成本可以低至16.3元。吉林西部地区资源充足、绿色低碳、成本低廉的氢气资源是氢能产业发展的基础。在保障安全的前提下，快速推动低成本绿色氢能的高质量发展。

验证南北两地新能源车路线 开车先河
东北地区作为我国最寒冷的地区之一，吉林省冬季平均气温-15℃~-20℃，历史最低气温达-39.8℃。一直以来，纯电动汽车在低温环境存在续驶里程降低、充电效率变差、动力存在衰减等问题，无法适应当前使用环境。氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，在低温环境中受到影响更小，因此在东北地区更适合推广氢燃料电池汽车。通过本次城市群示范应用，在完成新能源汽车更替的同时，进一步验证在寒冷环境中氢燃料电池汽车的低温冷启动性能和车辆运行稳定性。
目前，一汽已经建立并拥有一汽集团测试研究院及一汽解放氢动力实验室，具备氢燃料电池整车及电堆、双极板、膜电极等产品测试实验能力。目前已开发并投产多款氢燃料电池重卡和客车，其中4款车型已上工信部公告目录。2023年实现重型商用车纯氢续驶里程500km以上的目标。
吉林大学车辆工程学科是我国汽车仿真与控制领域基础和前沿技术的主要研究基地，在车辆动力学建模、新能源动力系统集成与控制以及整车性能集成与匹配等领域具有坚实的研究基础和行业领先的技术积累。
通过与吉林大学、中科院长春应化所等高校科研院所开展联合攻关，带动下游膜电极、质子交换膜、双极板等核心零部件及关键材料领域的技术进步和产业化落地，通过示范应用进一步推动科研发展，大幅提升氢燃料电池汽车产品质量和行业水平，在氢燃料电池产业关键领域最终实现完全国产自主可控的目标。

南北大联动 构建大循环
佛山市位于粤港澳大湾区的腹地，是我国改革开放的前沿地区，经过近10年的发展，在氢能产业链核心关键技术方面，佛山市实现了自主技术的突破，汇聚了90多家涉氢企业及研发机构，建成投产了国内产能规模较大的燃料电池核心材料生产基地、电堆及系统生产基地、氢能客车生产基地、氢能有轨电车修造基地。在氢燃料电池领域处于全国领跑前列。
牵头城市白城市是吉林省所辖的地级市，是我国首批千万千瓦风电基地、全国唯一的风电本地消纳示范区、国家新能源示范城市和国家光伏发电应用领跑基地，拥有丰富的风能、太阳能和生物质能资源，可再生能源制氢提供了可靠保障。具备百万吨级深绿制氢的资源条件。
下一步，吉林省将借鉴佛山市的加氢站建设及运营经验，统筹推动城市群内白城、长春、吉林以及延边四市的加氢站的建设布局，积累建站及商业化运营经验，推动加氢站低成本、高效率运营。为我国三北风光电资源充足地区推广可再生电制加氢一体化站提供可参考的“吉林省-佛山市城市群模式”。
跨越3000公里，实现南北大联动、大联合，既符合国家5部门文件精神，又是实现国内经济大循环，形成国内城市群内统一协调的政策制度环境新尝试。最终实现强强联合，产业互补，整合资源，分工协作的工作机制。充分利用现存产业布局，避免盲目扩张产能、重复建设的现象出现。促进两地经济社会共同发展的需要。

真是令人震撼的好消息!前所未有的光明前景!

此举是白城落实十九届五中全会精神关于加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的生动实践，白城开启了融入国内大循环的发展模式，但愿这个跨区域氢能应用城市示范群能有更多实质性进展和实践成果。白城做为这个城市群的发起者，希望能在白城建立涉及氢能的产学研机构，真正让白城氢能产业树根系发达、枝繁叶茂！让白城在十四五期间“氢”云直上！

非常好，希望能加快推进，希望一汽能在白城投个氢能源汽车的整车生产线啥的，

太好了！

好样的！继续努力！加油白城！

非常好！大力发展清洁能源产业。

白城加油(ง •̀_•́)ง

家乡白城发展越来越好了

就怕庞马上到期了，下任不玩这个项目了

这是吉林省“一主六双”产业布局的项目，只能越做越好！

楼主 能给解释一下这个一主六双的含义吗？