没见过世面就不要章口就来，多去全国各地走走，国内很多地方比青岛票价都高，全年2块的地方有的是，建议用云闪付，一小时换乘优惠

这些线路的票价比青岛还坑，截屏为证

等车时间也是个问题

截屏为证

那就所有线路都聚在一起呗。浪费资源你也不心疼。

青岛很良心了

人家那些票价高的公交，很大部分服务性质就和青岛的不一样，有快线、有长线，但是青岛的是普通公交与快线一个价。另外，北京公交刷卡是5折，青岛是8折，虽然青岛有优惠换乘，但在优惠力度上，还是比大部分同水平城市要逊色一些。青岛的5元的定制公交要是能流水发车，收5元甚至更高我也支持。

楼上朋友发了好多截图，我反倒看出来青岛公交目前存在的一些问题:市内大部分地区只有站站乐的公交提供服务，少有快速抵达的公交线路。票价虽然较低，但是刷卡优惠力度与票价高的城市相比较小，因此综合来看，出行成本与部分票价(原价)高的城市相差无几。青岛需要发展多种公交，如快线、干线、夜线，定制线也最好能够把服务时间和范围开阔一下，这些线路可以票价高，毕竟服务上是占优势的 单看公交方面，确实投入成本高，但是会给城市带来更多经济增长点。看问题要全面。

@某位在吧里嚷嚷公共交通不是做公益的仁兄

截团缺钱缺到这个地步了吗？这已经无异于明抢了

补充楼上老师儿:FM89.7 周一到周五8:30-10:00播出，海米FM App上也可收听和互动。大家有时间的话可以听一听，严肃的娱乐节目，有点儿意思。尽量连续听，只听几期容易对节目内容和主持人的意思断章取义

作为一个在青岛交通俱乐部、公交迷网和贴吧潜水多年的公交迷，个人认为公交迷更多是以乘客视角或者偏向客观的视角来看待公共交通发展，公交迷的兴趣更多是在公交线路安排和公交车辆上，而不是公交公司的理念或者名誉上，对公交公司的评价好就是好不好就是不好，不然北京公交集团不会有“截团”称号，贵阳公交公司不会有“班车公司”称号，个人感觉拼命美化青岛公交却掩饰了问题并不好

你去上海看看，那些申崇线路票价跟长途车似的

我就奇怪了，说截线是减少资源浪费的人，这几年截的线哪些是真正浪费的资源？321浪费？320浪费？326浪费？373浪费？374浪费？如果这样那从轮渡到市政府，西镇到台东，利津路到长途站，康宁路到胜利桥，海地所到市政府这些路都没人坐了？