原来规划是燃油机车，后来改为电气化，资金短缺严重，现在资金基本上到位了，明年可以施工了。

现在是规划是国铁I级电气化，这条铁路还是货运为主，如果能从南通过江接上江南的铁路网，这条铁路重要性又能增加不少。

郸城有希望通铁路吗

三洋铁路线路规划是片面站在许昌市区的角度设计的一条线路，是原1960年代许昌专区管辖豫东地区时代的产物，随着时代的发展，特别是周口地区设立之后，从整个周口地区的战略角度和周口市中心城区的角度看看，三洋铁路线路是对周口地区和周口市中心城区极为不利的一条铁路线路，分撕裂周口地区发展向心力和聚集力的一条线路。
三洋铁路线路假如建设之后，周口地区的北部三县（扶沟、太康、鹿邑）会偏离周口中心城区而去，会进一步造成人流和货物流通向安徽亳州转移（长江三角洲地区的人流和物流）集聚，对国家中心城市郑州的作用也没有想象的那么大（因为许昌城区段向南偏离10公里才进入京广铁路许昌站，周口的扶沟县火车站没有与郑合高铁扶沟南站并站）；
三洋铁路设计的太康~淮阳北~郸城~界首支线更是进一步压缩周口市中心城区的生存空间的一条线路，会进一步堵死周口市中心城区向北部和东北部的铁路出路口，也就是进一步肢解周口地区的经济和城市建设发展空间，让周口市中心城区向东北方向的发展失去可能性！
站在周口市中心城区发展的角度看，站在周口市整体经济和社会发展的战略角度看，三洋铁路线路应该改变方向，应该为周口市中心城区预留东北方向接入京九铁路向北京方向的顺直通道，也就是铁路线应该从亳州市区的西南部进入京九铁路亳州站！许昌设计的线路却是从亳州市区的西北方向进入京九铁路亳州站，堵死了从周口市区进入亳州站向京九铁路的商丘和北京方向的出路，未来周口市区到商丘的铁路在亳州站必须调头耽误时间失去竞争力。
三洋铁路的线路完全忽视了郸城县城，所谓的太康~淮阳~郸城~界首支线就是留给周口市的一个不可能完成的烂摊子，即使周口市竭尽全力完成这一个支线也是既没有客运也几乎没有货运的闲置线路

也可以修建南驻周商城铁，可以经周口东，刘振屯乡，郸城西，柘城东，鹿邑西，到商丘，都是客运专线。

郸城已经开始建设工业加旅游城市，制伞工业园区已建开始建设，远期目标建设中国最大制伞基地，原化肥厂拆除后，新建洋丰肥业。洺河水系生态园正申报3A级景区。有十二处景点。