作为一名丰田的狂热爱好者，新车上市，怎么能没有我的围观呢。虽然是一份稍晚一点的小贴吧，但终归是到啦。
先来说说全新RAV4荣放的动力方面。原有的2.5升发动机在此次换代中进行了改进与升级，使用了新的气缸孔设计、活塞的行程变得更长、进气门与排气门之间的角度有所增加、并且重新编辑了VVT-i系统，所有这些变化促使热效率升高了4%，由原来的37%变为41%，动力也随之提高，拥有210Ps马力和255N·m扭矩，油耗则进一步降低。
除此之外，更为强劲的2.5L混动也有配备，据消息，混动版本的全新RAV4百公里油耗仅为4.6L，一箱油续航1000公里不在话下，拥有这样出众的性能也让国内发展新能源车的造车新势力们瑟瑟发抖。
本身丰田就是混动技术的大户，对于能源的配比自然有更丰富成熟的经验，这回算是在全新RAV4上大展拳脚了。
内饰方面，整个内饰不管是在选材用料还是在做工方面，全新荣放RAV4都是非常得用心的。配备了三幅式多功能方向盘，以及10.1寸的悬浮式中控大屏设计。并且还保留了按键操作，整体的实用性和科技感都得到了增强。
荣放的性价比还是蛮高的，整体使用起来感受也不错，再加上比较低的油耗和出众的外观设计，很值得入手呦。
先来说说全新RAV4荣放的动力方面。原有的2.5升发动机在此次换代中进行了改进与升级，使用了新的气缸孔设计、活塞的行程变得更长、进气门与排气门之间的角度有所增加、并且重新编辑了VVT-i系统，所有这些变化促使热效率升高了4%，由原来的37%变为41%，动力也随之提高，拥有210Ps马力和255N·m扭矩，油耗则进一步降低。
除此之外，更为强劲的2.5L混动也有配备，据消息，混动版本的全新RAV4百公里油耗仅为4.6L，一箱油续航1000公里不在话下，拥有这样出众的性能也让国内发展新能源车的造车新势力们瑟瑟发抖。
本身丰田就是混动技术的大户，对于能源的配比自然有更丰富成熟的经验，这回算是在全新RAV4上大展拳脚了。
内饰方面，整个内饰不管是在选材用料还是在做工方面，全新荣放RAV4都是非常得用心的。配备了三幅式多功能方向盘，以及10.1寸的悬浮式中控大屏设计。并且还保留了按键操作，整体的实用性和科技感都得到了增强。
荣放的性价比还是蛮高的，整体使用起来感受也不错，再加上比较低的油耗和出众的外观设计，很值得入手呦。
