路网

奥林匹克大街，哈哈哈哈。

用黄色 红色太扎眼

部分路名未知，欢迎补全。

【先上结论】按着这套破方案，只有两种情况：
1.交通堵塞。房产繁荣商场繁荣，但是上下班节假日生活苦不堪言；
2.扩展城区计划失败。新都市区建设不充分，年轻人工作生活不便，公寓卖不出；
路多了，十字路口就多；十字路口多了，红绿灯就多，车流也会慢
图上把大量用地留给了住宅楼（黄色）。我们都知道那是高层公寓
以上两句话都没问题吧？
大家要想明白，许多公寓楼都是18层起步（新都市区的许多高层绝对不止20层）。不计小区其他用地的情况下，整栋楼住满的情况下，18层公寓楼的人口密度相当于六层楼的三倍——那么上下班的私家车数量是不是也得是乌兰小区，佳园小区的三倍？3倍是个大大低估的数字。因为愿意搬来的基本都是年轻一代，随着交通需要，私家车也会越来越多。如果公共交通不到位，我说一家两辆车也不过分
这张破规划图给私家车车流预留下足够空间了吗？没有
这张破规划图给公共交通预留下足够空间了吗？也没有。市区里坐公共交通的年轻人都不多，凭什么他们能更愿意在新都市区坐公交？
大家好好看看吧，世纪西路和青年路一样的窄。而且纵向的道路基本都被建设路隔断了。这是什么迷惑行为？为了从建设路南到建设路北，我在世纪西路堵一个世纪吗？
忍不住想问两句。规划设计者在21世纪的大城市里生活过吗？
市中心最重要的东西是什么？四通八达，能容下车（地下停车场，地上停车楼，都是如此）。如果乌兰道两侧不允许停车，沿街的店铺会受到多大冲击？在这一带生活过的人都明白。对于市区，香港高效率利用资源，高楼林立，快速路横行的思路值得借鉴（唯一的问题是户外光照会受影响，尤其是秋冬季节）。离市中心远一些的地方，倒是可以保持甲尔坝新村的小洋房风格，咱们小老百姓日子过得也潇洒。
但是退一步讲，如果新都市区真的住满了人，到时候交通得堵成什么样子？谁来为这些问题负责？大人物永远有一个解决交通问题的办法：限行。如果今天说十年后包头限行，就问在座的谁接受谁反对？
失望。只知道画格子的砖家还是赶快退休吧

华而不实的设计可以用一张图形容：