网上淘宝知乎都搜不到这个表的型号了

这是梅花83932，属于麦迪逊系列。
梅花麦迪逊系列主打时尚造型。没有在中国大陆主推，基本就没有上市。
基本是在中东和东南亚卖的多。现在已经全部停产了。
中国大陆地区比较青睐梅花的空霸和宇宙，这两个系列是梅花的中坚。
一脉相承的传统：空霸做工可以，密底设计，可靠耐操的机芯。
宇宙则更上一层楼，锁把式表冠，狗牙圈，底部也是密底。

没错，2824机芯，正品。机芯还有打磨。
非常典型的21世纪梅花表风格。
梅花表之前都不做透底的，包括他的空霸和宇宙这两大主力 -- 都是密底。
2000年以后，确切的说2002年以后梅花表的透底，就是精磨机芯+金色自动陀。
特征完全符合，正品！--虽然你认为这句话是废话
正规专柜买的，肯定正品。

老款2824还是马蹄避震啊

好表

手表摆轮避震，其实是一个系统，我们看到的所谓马蹄、三角，是避震器的压簧。
马蹄型的叫Incabloc（因加百录）避震， 三角的叫Novodiac避震。
其实都是一家公司 -- 因加百录公司出品的。马蹄避震的诞生日期很早，
1937年就被发明出来了。这家公司因为这个产品赚的盆满钵满。
在50-70年代的时候，其相当霸道。要求所以使用Incabloc避震的手表，
要在表盘、机芯、底盖上都印上Incabloc标识，给他打免费广告。否则就封杀你。
80年代进入石英危机后，才逐步取消这个要求。也有很多手表80年代也沿用的。
比如很多80年代的老梅花空霸，表盘上还有Incabloc字样。
三角避震叫Novodiac，也是这家公司的产品。是应ETA要求特别开发的一款低成本避震。
一开始ETA大多用在低端机芯中，比如最早应用在毛坯2824机芯，后来发现效果还不错，
推广到整个2824、36机芯家族中。而相对高档的2892机芯一直都是马蹄避震。

马蹄避震和三角避震，实际使用中的性能是差不多的。并没有本质区别。
三角抗不住的大震，马蹄也抗不住。两者的避震性能基本一样的。
区别是：1、成本。马蹄避震的结构复杂点，生产成本高。
三角避震其实就是3个一样的略呈“弓”型的压簧 -- 3个是一模一样的。
生产成本比马蹄要低。当时应ETA大批量采购而开发的。
2、拆装。马蹄避震是一体的，拆装拿捏比较方便，一头固定好翻过去卡着就行；
拆下来也方便，一头松掉，另一头还是卡着的，不容弹飞。
而三角避震是3个分体的压簧，无论拆卸还是安装都要一个个来，零件又小，很容易弹飞。
主要维修人员很不喜欢，非常诟病，万一弹飞了，找都找不到。

梅花表大部分用的是ETA机芯。使用ETA机芯的手表大致有三类：
第一种，隶属斯沃驰集团的，和ETA算同一大集团旗下的：如天梭、浪琴、汉密尔顿、美度等，
他们基本是使用ETA为其定做的整机芯，并且经过ETA调校直接装表，节省很多人力物力成本。
区别就是天梭基本毛坯，浪琴较多打磨。有些零件上规格也不同。
第二种，集团外的直接整机芯装表。比如英纳格、卡天龙甚至万国的低档款。
按照品牌要求加工零件，组装成整机。手表品牌商拿去直接装表。
第三种，不买整机，而是问ETA订购散件回去自己加工组装调校的。比如帝陀、梅花。
帝陀这么做，是因为他自己还要改进：避震、微调装置，和一些零件使用更高等级，
并且自己打磨调校。所以说帝陀使用的2824机芯几乎是最佳改进版。

梅花这么做，主要是节省成本-- 买散件比整机便宜，组装的人工费用可以省下。而这个费用给自己的技师，有利培养本企业制表人才，增强企业的自主性。对机芯整体把控能力更强，提高产品质量。
在以前ETA不限供的时候，梅花可以对零件等级、避震种类进行选择，这种特供梅花的散件，主夹板上会有“PH”标记。代表ETA厂给梅花表厂的客户编号标记。
而从2009年以后，ETA对外开始限供，减少供应量。梅花无法像以前那样直接从ETA厂获得机芯散件。
不得已转向二级市场采购：其他手表品牌用不完倒卖出来的ETA机芯散件或者整机。
这批零件或者机芯是没有PH标记的 -- 因为压根就不是梅花问ETA定货。梅花采购过来，全部拆开恢复成散件进行质检，质检合格“原料”的进入生产流程。这批散件里，三角避震就是大部分了。

这表不错，金牛哥专业