德梅因级重巡洋舰，是20世纪40年代美国建造的最后一型重巡，也是史上火力最强的重巡。首舰德梅因号CA134于1946年9月在伯利恒钢铁公司下水，1948年11月服役。二号舰萨勒姆号CA139，1947年3月才下水，1949年服役。
德梅因级重巡洋舰只有三号舰纽波特纽斯号参与过战斗，她在1962年成为第2舰队旗舰，随后参加了封锁古巴的行动。1967年纽波特纽斯号驶入越南岘港，开始越战生涯。本次制作就准备展现纽波特纽斯号重巡在越南战争中的状态。

越南战争中纽波特纽斯号与德梅因级其他两艘最大的不同是前部舰桥两侧拆除了MK-33防空炮的炮位，搭建了指挥舱室，同时其前后桅杆的电子设备也有较大的不同。

本次制作使用了也火最新上市的1/700德梅因级重巡的板件进行改造，吧里很多大佬都发过测评贴，这次就不再贴板件图了。
估计是本人脸黑，拿到手的船体和找官方店前后两次补件的船体都发生了严重的变形，无奈之下只能自行纠正。

本人采用的纠正方法是锯掉水线板部分，然后使用2MM胶板重做水线板，再使用加强结构强行拉直，最后勉强修正了变形。

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趁着改造水线板的空隙，仔细对比了一下combrig和也火的板件，结果发现两者的船头和船尾线型完全不一样
经过对比原厂线图和历史照片，发现也火的德梅因船头和船尾线型开错，这里必须要吐槽一下，最新开模的船体线型被一个十年前的树脂舰吊打实在是不应该

船尾也火开得太直了

这张和原厂线图和combirg的对比更加明显

也火的船头上翘不足

实在是无力吐槽。

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船体线型错误实在无法忍受怎么办，那就给船体动个小整形手术吧



切除船尾，填上AB补土准备打磨

船头切开，垫上胶板增加上翘

这么一对比效果还是很明显

越战状态的纽波特纽斯号的尾部甲板拆除了弹射器，并划出了直升机降落区域。根据历史照片来看，个人推测直升机甲板应该依然使用了木甲板，并在上增设了系留孔，依据一是照片上直升机甲板部分和后部钢甲板颜色有明显不同，有褪色后的木色痕迹（也有可能是锈色）；二是照片显示直升机甲板和前部木甲板都有相同的纵向纹路。关于木甲板的问题由于没找到更多照片不敢下结论，欢迎各位大佬就这个问题一起讨论交流。

为展现直升机甲板完整的涂装（其实是为了躲开那条深深的大缝）,用1MM胶板重做了后部甲板，原甲板的细节也会一并移植过来

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大力出奇迹，经过砂纸打磨修型后，船尾和船头的气质迅速变得正义


重新定位机库盖的位置，并用勾刀加工出机库导轨凹槽

@无奈奇怪
纽波特纽斯在67-69年确实是钢制飞行甲板

在50年代-60年代早期有过使用木质飞行甲板的阶段

使用0.3mm的手钻钻出飞行甲板系留孔

舰船的导缆孔使用PE无法展现真实的厚度，所以使用0.3MM手钻和打磨笔对也火的实心导缆孔进行镂空处理

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使用刻线的方式表现船头和船尾的焊缝，在后期配合旧化可使船体细节更加丰富

经过反复对照历史照片，发现也火德梅因的导缆孔数量并不正确，两侧和船尾一共少了7个导缆孔。

正好手上有多余的船体，切下导缆孔补齐缺失的部分。


用边角料PE制作了船尾的开口