斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃，说到这些重卡品牌，不少老司机都如数家珍。
公路之王斯堪尼亚凭借模块化设计，在重卡界一战成名。
把安全作为自己产品原则的沃尔沃，发明了世界第一款安全带。
而作为风靡中国乘用车市场的奔驰，也在高端卡车上不断祭出利器，新Actros一度让人看见了重卡的天花板。
很多师傅说，自己做梦都想开沃尔沃，然而，比起在国内大街小巷穿行的五菱宏光，这些欧洲重卡却鲜有人见。
明明这些车进入国内有一阵了，怎么就卖不动呢？
1.
事实上，斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃这些欧洲重卡，是有一定的产品优越性的，时效更快、稳定性更高、可靠性更好，让它们成了高端物流行业的宠儿。
而进口重卡在冷链物流、快递运输、集装箱物流等细分市场一直表现优秀！

可高端也意味着小众，而中国快速更新的环保尾气政策，则加重了欧洲豪华重卡的水土不服。
就拿这次的国六来说，欧洲现行的排放标准，已经跟不上日益严格的国内要求，所以哪怕司机花重金购买最新的欧洲进口卡车。很快就要面临限行的尴尬。
但是就国外而言，是不存在汽车强制报废这一政策的，所以考虑到整体国际市场，这些品牌又很难为本就销量不振的中国重卡，出一些加量不加价的升级版车型。
最终导致了，欧洲重卡虽然优势明显，但对于国内个体司机而言，可利用的残存价值太少，性价比也不高。
毕竟大家不能通过，跑车的时长和公里数，赚回进口重卡高昂的购车费。
2.
关于运输利润，许多人都直言不讳的说，以现在的货运环境，国产车都难以生存，进口车保险费、保养费一年下来都要十来万。
哪怕性能再好，油耗再低，也不适合国内的市场。

而在低运费的环境中，许多司机都是靠压缩运价抢订单，提高每车的载重度日的，而欧洲重卡在超载能力上，也真的和国内重卡没法比。
所以越来越多的人为了生存，纷纷加入了超载的行列，结果就是市场进入恶性循环、卡车也成了廉价的运输工具。
所以最后，除了那些跑专线的公司，斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃这些重卡，许多司机也只能在梦里想想，因为真的养不起。