恐怕很长一段时间，我们所熟悉的300路都是用能装很多人的大铰接车的。


又或者是上一代特8快撤销之后，用双层车的。

然而，最近在三环通勤，可能会看到一些不一样的东西……

300外环的BJ6123C7BTD-1

300外环快车的ZK6120HNGQAA

300外环快车的BJ6123C7BTD

300内环快车的BJ6123C7BTD

300内环快车的BJ6140SHEVCA-1
由此看来，在这个多元化的社会，300路已经打破了人们对他的固有印象，实现了自我突破，成为了新时代的独立好线路（不
受到最近几个月车辆调配计划的影响，300路多了好几辆12米单机车。更有意思的是，在晚高峰刚开始的时间，我20分钟之内在外环一共等来了5辆单机车，其中有4辆还是连着的。虽然属于外环和外环快车两条线路，但我还是不禁怀疑这调度是个鬼才。也难怪连着几辆单机车越往后车里越挤……
不过，即使不是单机车，300路系列也是在悄然间越换车越小的。现在跑在路上的铰接车也不全是18米的，里面就有不少16米的BJ6160C6CCD。


促成这样的改变，也是意料之中的事情。随着北京市轨道交通线网迅速扩张，地面公交客流一直在下降。早在2014年，公交集团就公布过，自从地铁10号线全线开通之后，三环路上的所有环线线路日客流量下降了53%。如果现在再看，恐怕这个下降比例会更大。也难怪三环在撤销了这么多线路之后，300路还能继续在配车上减小运力。即便部分车次还是人挤人，但是在16米和12米小车上的人挤人，和过去18米大车上的人挤人也不可同日而语了。
不过，作为三环的主力线路，300路依然保留了载客量较大的18米铰接车和12米双层车。

300内环的BJ6180C8CTD-1

300内环快车的BJ6128C8BCD

300内环快车的BK6126S1

300外环的BJ6180C8CTD-1

300外环快车的BJ6128C8BCD

300外环快车的BK6126S1
之前的消息提到，三环路上的一些线路最近要搞一些特殊调度措施。别急着高兴，也别急着说之前的那些线路白撤了。即使是吐槽，也必须考虑现实情况。如今的三环路上已经难以实现当年的客运量，即使有快车、联运之类的，和之前比也只是小打小闹。折腾完了，总要回归现实的。