Design
在1939年的第四次舰艇补充计划中，大凤被批准建造。她的设计是一个升级版的翔鹤级。根据1942年的修正舰队补充计划，大凤号将是新一代日本航空母舰中的第一艘、15艘改装的Hiryu飞龙级(变成了Unryu云龙级)和5艘改进的大凤。

Hull
大凤的水线带从机械舱55毫米装甲变化到弹药库周围的152毫米。水线以下的装甲被设计成能承受300公斤炸弹。内部防鱼雷保护包括一个3米宽的隔舱40毫米的舱壁。
大凤装甲的重量深深地浸入了她的船体，以至于她的下机库甲板几乎不超过水线，她的两个升降梯井的底部（她的前部和尾部航空储油罐的顶部）的底部实际上低于水线。后一个事实将在她随后在菲律宾海战中被摧毁方面发挥重要作用。

大凤号的航空油罐只得到了部分装甲保护，因为海军设计师早些时候选择对其航母的炸弹和鱼雷弹提供更大的保护。航空油罐周围空空如也的空中空间变成了这艘船沉没的证明。在此之后，所有日本航母都用混凝土填充，以防止弹片和冲击损坏，尽管最终沉没的是大凤号的损管不善。
为了改善甲板前端的适海性和抗风暴性，大凤的船头使用了封闭式舰首设计，使她的外观与英国光辉级航空母舰相似。

Machinery
大凤号的八台燃油Kampon锅炉能够产生16万马力（12万千瓦）。她的四台Kampon汽轮机每台驱动一个螺旋桨轴。她的最高时速为33.3节。大凤的最大燃油积载量为5,700吨，时速18节时，作战半径为10，000海里。
大凤的纵向中心线处有两个舵：一个是半平衡的主舵（因为舵的一部分在铰链轴之前，因此需要较少的力量就能转向）位于船尾和一个不平衡的辅助舵前进的舵。这两是通过电动液压舵机转动的，但如果基础舵机损坏，辅助舵也可以通过柴油机转动。

14根液压的拦阻索横向分布在前后电梯之间的飞行甲板上。大凤还有三根应急拦阻索，旨在拦停着陆时未能抓住拦阻线的飞机，两个在岛的旁边，一个在船头。大凤配备了两台大型100吨装甲升降梯，能够在甲板之间运送重达7.5吨的飞机。电梯之间相隔很远，一个在船尾很远的地方，一个在舰岛的前面。最初希望在船中间安装第三台升降梯，但由于战时的紧迫性，这被从最终设计中删除，从而节省了时间和材料。电梯的形状大致为五边形，后升降梯长14米，前升降梯宽度略小。大约需要15秒的时间升降一架飞机。

大凤的上下机库长约150米，高5米。上机库比下机库宽1米。战斗机通常被存放在上机库的中段和前段，以方便被升到飞行甲板后，更快速的摆放。俯冲轰炸机占据了剩余的上机库空间，鱼雷轰炸机停在下机库。因为更大的重量和起飞滑跑距离，这些飞机得推到飞行甲板使用后升降梯。
航母的两层机库被防火门分成几个部分。上面五个，下面四个。目的是限制空气供应和延迟火势的蔓延到机库甲板。进一步的防火保护是由一个泡沫喷射系统提供的，由两排管道和喷嘴沿着机库的墙和末端运行。下层的机库也可能被二氧化碳填充，那里的燃料蒸气积聚的可能性最大。

大凤最初的设计指定在她的舰首上安装两个弹射器，用于辅助起飞。然而，由于日本海军在大凤建造时还没有开发出一种可行的航母甲板弹射器，这些弹射器最终被从要求中删除。IJN选择在必要时使用火箭辅助起飞装置。使用两个固体推进剂火箭附着在飞机机身两侧。在3秒内产生700公斤的推力，他们能够在比通常要求的更短的距离内起飞一架飞机。由于没有找到火箭助推器的图，放一张AA火箭的图吧

在大凤左舷一侧，与后升降机并排，立着一台可折叠起重机，起重能力为4吨。当不使用时，它可以折叠并通过甲板上的开口降低到飞行甲板水平以下，从而消除空中作业中潜在的危险障碍。
大凤的烟囱，在舰岛上，到右舷有26°的角度倾斜向外，废气远离飞行甲板。这种设计在大多数日本航空母舰中是不典型的。类似于在飞鹰和隼鹰号上成功使用的，以后这种安排降在信浓上重复使用。
三个96式探照灯安装在沿飞行甲板的外部边缘：两个在左舷，一个在右舷，就在舰岛的后面。与可折叠起重机一样，这些探照灯可以降低到飞行甲板水平以下，以防止干扰正常的飞行活动。第四盏探照灯被安装在航母舰岛的右舷上的一个突出位置上。

AA Armament
大凤的重型高射炮装备包括12个全新的100毫米/65倍径98型高射炮，布置在六个双联炮塔中：三个在左舷，三个在右舷。这些炮是电水力的，但是，在停电的情况下，可以低效率的手动发挥作用。一台由11名船员操作。平均每分钟发射15发炮弹，最大有效水平范围为14公里，最大对空有效射程为11公里。由于效率问题，就不找98式炮的图了，上一个89式的吧，反正看模样都差不多。