石家庄三鹿---唐山三氯---乐亭
石家村不同凡响

北京两湖客商的两个1亿元左右的投资项目在我发挥余热的作用下，没有投资三鹿庄，呵呵。

不是一亿，是前期6000万，三期一共2亿

其实在三鹿庄投资 还不如东部的小城市有潜力！

石家庄将成为河北最大城市，和唐山两面并进，天津的优势和影响力只会越来越小

石家庄到2020年建成500万人口大都市,唐山主城区人口将达到300万.
昨天上午，石家庄市城市规划审批委员会举行第十次会议，记者从会上获悉，省会将发生历史性跨越：到2020年建设500万人口大都市规划获得原则通过。而省会市民普遍关心的铁路入地工程如何穿过和平路、裕华路及槐安路施工问题也有了确切消息。
据悉，石家庄城市规划审批委员会第十次会议原则通过了500万人口大都市规划、金融产业园选址规划、市级示范性老年公寓选址、深泽县总体规划、石家庄市中心城区控制性详细规划、六线隧道施工方案、石济铁路设计方案、裕西邻里中心项目、中银广场项目、107国道北出口改造工程等规划项目。
按照省会500万人口大都市规划，省会都市区将形成“1+3”的城市发展新体系，形成以老城区+正定为核心，以藁城、栾城、鹿泉为组团，以机场空港产业园、窦妪装备制造业基地等产业特色片区为补充的都市区空间布局结构。规划建设用地500平方公里，人口500万。据悉，该规划将提请国内顶级专家进行论证。
唐山主城区人口将达到300万 .
来源：环渤海新闻网   作者：王爱民、王雪漫2010年02月03日08:44    [我来说两句]
     记者昨天从市十三届人大三次会议上获悉，今年我市将完善城镇布局，稳步扩大主城区规模，使其逐步发展成为300万人口的大城市。
     今年我市将围绕构建以大中城市为主导、大中小城市和小城镇协调发展的城镇化体系，落实“双核两带”空间布局和总体思路，同步推进“大城市”“大县城”和“中心镇”建设。
加快完善主城区功能，稳步扩大规模，逐步发展成为300万人口的大城市；加快曹妃甸生态城建设，努力建成生态示范城市；加速县城扩容升级、扩大人口规模，努力朝着中等城市目标迈进；加快中心镇建设步伐，每个县(市)区培育1至2个5万人口以上中心镇，充分发挥辐射带动作用。


人多了，城市大了，就发展好了？看看现在市里早晚高峰车堵的心烦。

看中超，把三鹿庄从东部开除了？

石家庄将来有可能超过上海，世界第一。但是时间啊，是个大问题。

妓中男5群P的强贴必须要顶

回复：54楼
我就擦了 你还真会窝里斗 不仅自己人不团结不热爱自己的家乡 还叫上天津朋友和你沆瀣一气 凭什么啊 别拉上别人 不想做河北人可以团成圆形衮出去 可以不喜欢河北 不必这样糟蹋自己

5群P很崇拜三鹿庄

妓中男系列老帖，让新人们见识一下。

市区铁路入地工程即将完工，石家庄再建设城市地铁
本报讯(记者王春红)日前，记者从省会相关部门获悉，为使省会新火车站的建设与未来石家庄轨道交通有效衔接，省会规划部门对石家庄火车站区域地铁建设进行了初步规划，目前《石家庄站地铁方案》已初步完成，按照初步方案规划，新客站建设时将同步建设地铁站。对于此方案的优势及不足，省会市民可通过邮件sjzjts@126.com发表个人的看法。
      ■新火车站将引入2条轨道交通线路
      根据《石家庄城市轨道交通线网规划》，站区将有两条城市轨道交通线引入，其中 2号线南北走向，3号线东西走向，为方便换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。
      据有关专家介绍，新客站下方引入的两条轨道交通线必须随新客站建设同步实施，以后在新客站下方就不用再挖开打洞。其中，铁路客流，将采用高架候车，上进下出的模式，新客站站房为地上两层，地下一层，一层为售票厅及进站厅，二层为高架候车室，地下一层为出站通道。新客站分为东西两个广场，为方便旅客换乘和节省投资，确定为轨道交通2号线通过东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房，而将地铁站厅建于东广场下方，两站“T”型换乘。其中，地铁车站为地下三层。其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。
      ■出站客流三方向分流
      乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅(位于地下一层)，在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。
      据了解，新客站建成后，将成为集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的大型综合交通枢纽，在这里乘客可以选择不同的交通工具，极为便利地去往石家庄周边。
      ■省会拟建6条轨道线，目前尚在评审和论证
      据省会相关部门介绍，今年7月，省会曾邀请国家、省、市等有关部门和单位的专家及领导组成评审委员会，对《石家庄城市轨道交通线网规划(中间报告)》进行了评审。按照规划，省会将拟建设6条轨道线，并组成方格型线网。其中，骨干线3条，辅助线3条，各条线路两两相交。远景中心城轨道交通线路全长166.5公里。石家庄的城市轨道交通建设尚在评审和论证阶段，何时开建还没有确切消息。
      1号线：中心城内东西向骨干线，在主城区内沿中山路敷设。穿过京珠高速公路后，在新城区转向南，线路沿昆仑大街向南至南石环。线路总长26.7公里。
      2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，线路沿旅游路跨过滹沱河，连接滨河新区。沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后，沿胜利南街、107国道至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长33.7公里。
      3号线：都市区东西向骨干线。西接鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸空间。3号线中心城段长38公里。
      4号线：东北-西南向“L型”辅助线，与5号线在中心区外围形成环线。北起北石环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街向南至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长22.6公里。
      5号线：“L型”辅助填充线，与4号线相扣成环。4号线东北端起于北二环与京珠高速公路的交会处，向西沿汇丰路、市庄路，至友谊大街，转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南石环。线路全长20.5公里。
      6号线：内部填充线。西起西石环，沿槐安路东行，在西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速公路，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向北，在与1号线交会处设平行换乘站，向北至滹沱河南岸新区。远景预留向正定新区和机场的延伸空间。中心城区(西石环至滹沱河南岸新区)长25.1公里。


77楼进行无知宣传，所谓填充线辅助线等土鳖规划词汇从未出现在京沪等一线城市的规划中。作为反面典型保留3天，3天后删帖。