然而在欧洲有着“弯道之王”之称的标致Coupe407，虽然是一部彻头彻尾的好车，但是因为其40多万元的售价，曾经一度让中国年轻的玩车一族少有染指。从2002年中国市场出现第一波井喷行情，可以说汽车才真正走入寻常百姓家，但是那时的消费者还多以10多万以下的汽车作为消费的首选。直到2009年，中国的汽车市场才迎来了第二个春天，这时候的老百姓兜里储备了更多的财富，家轿的概念已经早被普及，更多的新贵们追求的是个性化汽车。所以像标致Coupe407这样的欧洲弯道之王逐步走进了新贵们选车的视野。
标致Coupe407吸引笔者的不仅仅是“欧洲弯道之王”的雅号，更是法系车独有的浪漫风格，以及相对合理的售价。德系代表的奔驰、宝马、奥迪也都推出了自己极具个性coupe车型，但是超过60万的售价还是让那些靠自食其力的新贵感觉有些难以接受。所以标致Coupe407自然就成为本就车型不多的轿跑车市场中的焦点。
在目前国内市场，40多万买台排量3.0L的轿跑车绝对算得上性价比超值了。但是舍得花钱买coupe车型的主绝对不会只想着发动机，首先一定是冲着轿跑车拉风的外形来的，即使买了一辆现代coupe的人，虽然顶着穷人跑的名头招摇过市，但是自己内心却已经得到了极大的满足。所以弯道之王除了在底盘上下足了功夫，对Coupe407的型也是用心雕琢。407 coupe造型上前脸以一张当下流行的大嘴搭配倾斜前挡，打造出前卫的运动风格，这种设计概念似乎已经成为现在标致车系的设计特征，但作为一款轿跑车型，如此低斜的车头再配上一对硕大的双门和斜背的后半段，将美学概念发挥到了极致。
标致Coupe407吸引笔者的不仅仅是“欧洲弯道之王”的雅号，更是法系车独有的浪漫风格，以及相对合理的售价。德系代表的奔驰、宝马、奥迪也都推出了自己极具个性coupe车型，但是超过60万的售价还是让那些靠自食其力的新贵感觉有些难以接受。所以标致Coupe407自然就成为本就车型不多的轿跑车市场中的焦点。
在目前国内市场，40多万买台排量3.0L的轿跑车绝对算得上性价比超值了。但是舍得花钱买coupe车型的主绝对不会只想着发动机，首先一定是冲着轿跑车拉风的外形来的，即使买了一辆现代coupe的人，虽然顶着穷人跑的名头招摇过市，但是自己内心却已经得到了极大的满足。所以弯道之王除了在底盘上下足了功夫，对Coupe407的型也是用心雕琢。407 coupe造型上前脸以一张当下流行的大嘴搭配倾斜前挡，打造出前卫的运动风格，这种设计概念似乎已经成为现在标致车系的设计特征，但作为一款轿跑车型，如此低斜的车头再配上一对硕大的双门和斜背的后半段，将美学概念发挥到了极致。
