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弯道王中王——标致Coupe407

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  • 那追风的小少年
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提到“弯道之王”,你首先想到哪款车?豆腐店的86?头文字D确实让漂移族对这款丰田的老将着迷一时,不过AE86的时代已经过去了,今天的弯道之王是谁呢?



  • 那追风的小少年
  • 初级粉丝
    1
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然而在欧洲有着“弯道之王”之称的标致Coupe407,虽然是一部彻头彻尾的好车,但是因为其40多万元的售价,曾经一度让中国年轻的玩车一族少有染指。从2002年中国市场出现第一波井喷行情,可以说汽车才真正走入寻常百姓家,但是那时的消费者还多以10多万以下的汽车作为消费的首选。直到2009年,中国的汽车市场才迎来了第二个春天,这时候的老百姓兜里储备了更多的财富,家轿的概念已经早被普及,更多的新贵们追求的是个性化汽车。所以像标致Coupe407这样的欧洲弯道之王逐步走进了新贵们选车的视野。
标致Coupe407吸引笔者的不仅仅是“欧洲弯道之王”的雅号,更是法系车独有的浪漫风格,以及相对合理的售价。德系代表的奔驰、宝马、奥迪也都推出了自己极具个性coupe车型,但是超过60万的售价还是让那些靠自食其力的新贵感觉有些难以接受。所以标致Coupe407自然就成为本就车型不多的轿跑车市场中的焦点。
在目前国内市场,40多万买台排量3.0L的轿跑车绝对算得上性价比超值了。但是舍得花钱买coupe车型的主绝对不会只想着发动机,首先一定是冲着轿跑车拉风的外形来的,即使买了一辆现代coupe的人,虽然顶着穷人跑的名头招摇过市,但是自己内心却已经得到了极大的满足。所以弯道之王除了在底盘上下足了功夫,对Coupe407的型也是用心雕琢。407 coupe造型上前脸以一张当下流行的大嘴搭配倾斜前挡,打造出前卫的运动风格,这种设计概念似乎已经成为现在标致车系的设计特征,但作为一款轿跑车型,如此低斜的车头再配上一对硕大的双门和斜背的后半段,将美学概念发挥到了极致。



2025-11-29 18:07:05
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  • 那追风的小少年
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弯道之王依据双门轿跑设计要求,407 coupe拥有更长、更宽而且更低的车身,同时其车体刚性也经过特别加强,两个车门下部都有两个突出的销子,关门时正好可以插入车体上的预留口,一切加强车身的设计都是以发挥驾驶乐趣为着眼点。从B柱开始采用斜背设计的407 coupe,也有着标示双门身分的无窗框架构。宽且外突的侧裙则完美连接了前后下扰流,其行李箱盖上缘并设有一体式鸭尾,注重美感的同时更可为车辆提供了更多的下压力。


  • 那追风的小少年
  • 初级粉丝
    1
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407 搭载了一台V6 3.0可变进气正时的引擎。坐进车内,发动引擎,在夹层玻璃阻隔下,如果不看转速表肯定不会感到车子在运转状态。V6 3.0L引擎转速位于2000转以上的时候油门反应轻快无比,超车更是得心应手,只要轻踏油门便可获得充沛的动力后援,一不留神已经轻松摸到了160公里。虽然距离厂家标称的极速235公里还有相当的距离,但笔者还是收住了油门,今天是感受弯道之王,不是极速狂飙,还是安全第一。



  • 和煦的阳光YE
  • 初级粉丝
    1
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图片,很有顺序的摆放是升级款么?看样子这车 超车是得心应手了....


  • 潇冉紫罗兰
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Coupe407弯道之王逐步走进了玩车的视线里,不过我的这车不适合弯道,到适合直线!


  • 明天会更加灿烂
  • 初级粉丝
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一款新型的车注重美感的同时更可为车辆提供了更多的下压力,这样开起来感觉才会更好~ ~ ~


  • 为什么总掉线
  • 初级粉丝
    1
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今天只是感受弯道之王 急速狂飙 安全性还是第一的 极速235公里狂奔一路................


2025-11-29 18:01:05
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  • 绝不认曙
  • 初级粉丝
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两种模式在加上一台V6 3.0可变进气正时的引擎,你还有什么可担心的


  • 萤火C之舞
  • 初级粉丝
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我对车虽然了解的不多,但我能看的车来Coupe407对外观设计也是下费    苦心了、用心雕琢。打造出非常良好的运动风格,很前卫、很时尚的~~~


  • 请随风飘走吧
  • 初级粉丝
    1
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我听说标致Coupe407中国限量才50辆,这样的车很有升值潜力的


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