广州28号线延至佛山西站规划方案启动招标
14日下午，佛山南海区交通运输局发布《广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究公开招标公告》，预算金额3345700元，不接受联合体招标，投标人须在11月10日9点前提交投标文件。
招标文件指出，广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位方案尚未稳定，结合南海区城市建设发展和广州28号线建设时序，需加快对广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究，稳定线站位方案，为广州28号线三眼桥至佛山西站段的规划建设提供支撑。
项目重点研究范围为广州28号线三眼桥至佛山西站段，并延伸至南海新医院。
研究内容涵盖线路通道、 线站位、车站平面布置、穿越高铁与城际铁路等控制节点，项目总交付周期为8个月。
今年8月3日，广州28号线正式获批，并被纳入近期建设项目表。这条线路里程107公里，预计投资953亿元，线路拟经东平新城（佛山）、芳村（广州）、鱼珠（广州）、新塘（广州）至东莞，计划建设条件落实后有序推进。
此外，根据佛山市公共资源交易中心公布的招标公告，佛山南海区新型公共交通系统试验段（以下简称“南海新交通”）工程东延段规划方案研究已对外招标采购。根据此次招标公告，南海新交通项目计划建设东延段，从既有的终点站林岳西站往东延伸至广州南站，以加强广佛两市轨道交通衔接，缩短南海核心城区、三山新城与广州南站枢纽之间的时空距离，促进广佛同城一体化。
南海新交通试验段现状全长13.1公里，是横穿南海区桂城东西向的大动脉，包括地下线、地面线和高架线，主要途经夏西、夏东、平洲城区、三山及林岳等片区，设站 13座，起于𧒽岗公园站，与地铁广佛线换乘，止于林岳西站，与佛山地铁2号线换乘。根据最新公布的施工进度，该项目力争在今年年底通车。
公告显示，现状的南海新交通通车后，终点站林岳西站距广州南站约3公里，到达广州南站仍需通过与佛山地铁2号线换乘实现。为此，南海区提出，计划依托力争于年底通车运营的南海新交通试验段，实施东延西拓，即通过线路延伸，让南海新交通向东衔接广州南站，对接广州轨道线网，向西衔接佛山地铁线网中的“南北大动脉”3号线，对接佛山西站，从而使南海新交通未来全面融入广佛轨道线网，成为桂城区域发展的新动源。
14日下午，佛山南海区交通运输局发布《广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究公开招标公告》，预算金额3345700元，不接受联合体招标，投标人须在11月10日9点前提交投标文件。
招标文件指出，广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位方案尚未稳定，结合南海区城市建设发展和广州28号线建设时序，需加快对广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究，稳定线站位方案，为广州28号线三眼桥至佛山西站段的规划建设提供支撑。
项目重点研究范围为广州28号线三眼桥至佛山西站段，并延伸至南海新医院。
研究内容涵盖线路通道、 线站位、车站平面布置、穿越高铁与城际铁路等控制节点，项目总交付周期为8个月。
今年8月3日，广州28号线正式获批，并被纳入近期建设项目表。这条线路里程107公里，预计投资953亿元，线路拟经东平新城（佛山）、芳村（广州）、鱼珠（广州）、新塘（广州）至东莞，计划建设条件落实后有序推进。
此外，根据佛山市公共资源交易中心公布的招标公告，佛山南海区新型公共交通系统试验段（以下简称“南海新交通”）工程东延段规划方案研究已对外招标采购。根据此次招标公告，南海新交通项目计划建设东延段，从既有的终点站林岳西站往东延伸至广州南站，以加强广佛两市轨道交通衔接，缩短南海核心城区、三山新城与广州南站枢纽之间的时空距离，促进广佛同城一体化。
南海新交通试验段现状全长13.1公里，是横穿南海区桂城东西向的大动脉，包括地下线、地面线和高架线，主要途经夏西、夏东、平洲城区、三山及林岳等片区，设站 13座，起于𧒽岗公园站，与地铁广佛线换乘，止于林岳西站，与佛山地铁2号线换乘。根据最新公布的施工进度，该项目力争在今年年底通车。
公告显示，现状的南海新交通通车后，终点站林岳西站距广州南站约3公里，到达广州南站仍需通过与佛山地铁2号线换乘实现。为此，南海区提出，计划依托力争于年底通车运营的南海新交通试验段，实施东延西拓，即通过线路延伸，让南海新交通向东衔接广州南站，对接广州轨道线网，向西衔接佛山地铁线网中的“南北大动脉”3号线，对接佛山西站，从而使南海新交通未来全面融入广佛轨道线网，成为桂城区域发展的新动源。
