拉林段以后还是滇藏铁路和川藏铁路的共线，雅林段已经批下来是双线，拉林段没有理由不是的，个人猜测应该是等拉林段完工后再上马修复线的事

具体情况具体分析，有这钱修拉林复线，何不把眼光放远一点，修一下甘藏或者新藏？滇藏都没动静。难道这些铁路不重要？300万总人口的西藏，真的很急迫双线吗？强迫症害死人呀。单线足够用了。

有修拉林复线的钱，滇藏线再加一点钱，就能修了。拉林复线和滇藏线，你选那个？我个人肯定选滇藏。300万人口的西藏，到底多少客流？现在又强势环境保护，理论上不会大规模开采矿业。个人觉得单线还是够用了。眼光看远一点。这是选择题了，不再是多选题，国家没钱将成常态，毕竟鹰酱会一直针对我们

具体情况一定要具体分析，不要教条主义。藏区面积很大，人口不是很集中，总人口也只相当于内地中型地级市的人口：300万(泸州就有500多万)，川藏铁路已经3亿一公里的造价了(而且还会加)，请问拉林复线多少钱？(现有拉进段是修的早，所以便宜，而且没有雅林断复杂)。我个人更倾向先修滇藏线，和修拉林复线造价相当。

不需要复线，有这精力修一下新藏滇藏也行

3000多亿还可能超出，哪里有钱再投进去啊。有钱弄个京沪二线，沪广高铁，沿江高铁，妥妥的的回本金。
藏区的铁路维护成本高，不涨价只能亏钱。

拉林段有扩能改造是迟早的事，不过不是现在。
现在最迫切的目标的整个川藏铁路通车。
通车之后，物资各方面运输便利，拉萨和林芝城市会很发展很快，那个时候就提上日程了。
现在紧迫的任务是，川藏铁路全线通车，接着与滇藏铁路联通。
那时候日喀则到吉隆的铁路 和 日喀则到亚东的铁路也会提上日程了。
期待吧

再修一个拉萨-墨竹工卡-工布江达-林芝的线路吧，正好把拉萨由尽头站改为两头都有线的站，还可以开通拉萨-林芝-山南-拉萨的环线

短期内可能没有，拉林铁路走南线，拉林高等级公路走北线，国家可能就是这样安排的

拉林线是电气化铁路，虽然是单线，但是单线电气化准高速的运能并不比双线的内燃机绿皮车差！基础设施可以比经济发展水平略微超前，但是超前太多了就是浪费！现阶段还是应该把钱用在刀刃上！