根据省资源厅9月18日的公示，德商铁路【项目线路自德州东站引出，向南并行石济客专连续跨越国道G104、拟建国道G513，折向东沿既有德大铁路北侧走行，与既有陵城站并行设站，于斜庙村北侧上跨既有德大铁路，后经前杨村至临邑县北侧新设临邑站】。
陵城站的德商车场可能位于既有德大场北侧，从地图上看能够避免对张举人村、赵奎武村和斜庙村的拆迁，降低工程投入。但既有陵城站房2015年才投产，且站房西侧还有其他铁路生产设施，拆迁可能性较小，因此陵城设站是否可能采用阳大线引入阳泉北站模式，新建车场和站房位于现在的陵城站房南侧，通过地道或连廊等方式沟通。
根据国铁目前的习惯，新建站房一定要面向广场（阳泉北站），个人倒觉得，仅从实用性角度来说不是非常必要，新建站房可以夹在两线之间，便于结合既有站房，站场高架经过站前广场，旅客和机动车从地面穿过高架站场进入站房，候车旅客进入两侧车场的行走距离也能得到较好的控制。缺点就是陵城站没有一个常规的门脸。这个问题其实可以通过造型等方式解决，就看领导的想法了。