野马装梅林发动机后机体的问题？野马换了马力和扭力更大的发动机后起飞时更不好控制为什么不像190D一样加长一段机身【德国空军吧】

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野马装梅林发动机后机体的问题？野马换了马力和扭力更大的发动机

野马装梅林发动机后机体的问题？
野马换了马力和扭力更大的发动机后起飞时更不好控制为什么不像190D一样加长一段机身。而且总觉得野马的后机身短了些看起来不是很协调。野马冲俯视图看就像个“士”这样在低速时俯仰是不是很差，再加上机体过重层流翼生力不足野马的低速机动更是雪上加霜

送TA礼物

IP属地:江苏

来自Android客户端1楼2020-09-22 12:41回复

一个陆航飞机，没必要跟海航一样那么纠结起降吧

IP属地:北京

来自Android客户端2楼2020-09-22 13:10

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不感兴趣

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你在说啥啊
d9加长是要给机头增重配平
马b在机尾有个配重，装了后机身油箱之后就变成后面重了

IP属地:四川

3楼2020-09-22 14:04

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工程学解决问题，从来不是单一方向的。每种方法都有优劣点。关键看是否适合。
野马有野马的方法，你现在纠结他的原因是因为它采用了这个方法体现出了他那个方法的劣项。而你说的方法肯定有他的劣项，只不过历史上没这么干，人们不知道会有什么劣势而已。

IP属地:安徽

来自Android客户端4楼2020-09-22 15:17

一，眼测气动不可取
二，给出野马低速机动不行的是本子的试飞员，德佬可没怎么提过这茬

IP属地:四川

来自Android客户端5楼2020-09-22 16:31

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IP属地:广东

来自iPhone客户端7楼2020-09-22 22:41

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怎么又唐突稳定性了，这东西稳定性出问题是加了后油箱的时候

IP属地:四川

8楼2020-09-23 11:23

所谓的『好差』都是比出来的，你跟本子机比肯定差啊

IP属地:新疆

来自Android客户端9楼2020-09-23 19:06

不感兴趣

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扭矩大是在使用150油高进气压超人马力下出现的这点没办法隔壁k4更差

IP属地:美国

来自iPhone客户端10楼2020-10-15 02:09

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