最早是2015年，临沂提出了曲阜～临沂城际，滨州～淄博～莱芜～临沂城际，临沂～连云港城际，临沂～新沂～淮安城际。后来日照提了一个济莱日城际在沂南设立支线去临沂。后来临沂多次申请最终先实施了曲阜临沂日照城际。环渤海出来后就把潍坊作为了环渤海和二线的衔接站，至此二线才大致有了现在的线

可怜了淄博

2016年的

论潍坊弯的合理性，首先从大家所知的这条新的高铁线路---京沪高铁二线辅助通道说起，为什么不从天津直接进京，而是绕进天津滨海新区，因为这还有第2条线路--即天津----潍坊，津潍高铁。未来滨海站引出北上还将连接、唐山的曹妃甸、京唐港、辽宁的大连等，形成第三条高铁---即环渤海高铁！从地理位置看天津有弯、潍坊有弯，不要总想着京沪辅二，国家的规划是大的方向，三线合一，那么天津弯、潍坊弯，弯弯有理！从环渤海高铁的方向看，山东必然走东部，潍坊作为三线合一中的一个重要节点--弯的合情、合理！弯顺了胶东半岛莱州、龙口、蓬莱、烟台、威海、青岛、日照等、并顺势南下连接重要的城镇到达上海。潍坊市政府这二等功给的好！

为了自己的私利，国家最后不会批准的！好好的铁路扭来扭去，你出钱啊？

厉害

听说一开始就走潍坊，那怎么还是争取来的呢？滨淄莱临才是最初的规划，跟潍坊一毛钱关系没有@潍坊老徐 @水瓶曝光台