宁杭高铁二线。我们不排除临安也想插一杠子，那么临安就成为两边（郎广安和宁国）争取的对象了。基本上南京南站至高淳站、杭州西站至临安站可看作既有线路【宣城崛起吧】

宁杭高铁二线。我们不排除临安也想插一杠子，那么临安就成为两边（郎广安和宁国）争取的对象了。基本上南京南站至高淳站、杭州西站至临安站可看作既有线路，那么新建路线就是临安—宁国的88.5km对比高淳—郎溪—广德—安吉—临安的144.4Km。

高淳至宁国段是已有项目（宁宣城际和宣绩高铁的组合）再加上已通车合杭高铁，所以建不建宁杭高铁二线，宣城和高淳都可以往来南京和杭州，所以宣城和高淳也无所谓争什么宁杭高铁二线。但是可以看到的是高淳至杭州明显是走郎广安线更快一些，并且高淳还可以坐拥一个小枢纽站。

这条线90%以上的概率就是走郎广安，不论是从安徽省十四五铁路规划还是长三角铁路规划上，郎广安的线路都已明确。况且这条线路的话语权根本都不在安徽，江苏的线路已经确定必从南京南-禄口机场-高淳，只是接入安徽的地点还没有明确定论，但是在浙江那边安吉的话语权是很大的，毕竟人家是两山理论发源地，安吉目前的商合杭高铁站和郎溪一样都离县城非常远，两地都急需一个县城附近的高铁站，郎广安前段时间的联合高铁站勘察报告都已经出来了，郎溪东站的选址几乎也已经确定了，可以说这条线路现在唯一不确定的就是开工时间问题。

郎广线毋庸置疑，坐等开工

宣绩临杭通车了，宁国临安的意义何在给宁国单独修个小路吗

目前确定江苏和安徽已经明确走郎广安，现在浙江方面还是待定，纠结于临安问题，目前就看安吉在浙江省内争取力度了。

会有禄口机场站吗

对比一下人口里程比，宁国+临安共98.75万人，高淳+郎溪+广德+安吉+临安共235.37万人，就是1.12万人/km比1.63万人/km，所以哪条线路的利用率更高，一目了然。

还没定论的事情说成已定事实一样

，文化大革命啊

宁杭二线属远期，线位未定！只是从里程优势看、从解决郎溪、安吉2个不通高铁的县城需求看、从目前有关规划示意图的线位倾向看、从基于宁宣与杭黄、杭临绩在绩溪北同场可以换向的现状看，走郎溪、安吉的可能性要大些。
但！宁国争取合温（合--芜--宣--宁--临或昌--温）城际是一个不错的选择。

如此看来本人之前说的郎广安接入临安方案尽一语成谶。

先广德之忧而忧，后广德之乐而乐，广德为你自豪

一岭六县加入长三角经济区试验区，广德是中心城市，刚好宁杭二线就是把这一岭六县链接的最佳机遇，走宁国也很合理，但是宣城地区要加入长三角朋友圈广德地理位置得天独厚，地方政府不说，省里绝对是支持走广德的，再加上安吉和上海白茅岭这些外部因素！

有谁争的过安吉？朝中有人可懂。连铁总都亲自去安吉高铁站。就跟当年的绩溪一样

这条线10年内不会开工，一切都未定论，有什么好争的

日	一	二	三	四	五	六

宁杭高铁二线。我们不排除临安也想插一杠子，那么临安就成为两边

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