实际按国铁的立场，很好解决，
铁路出行单上【承运合同】
1、不承诺到站时间，列车运行时刻表的到站时间面向大众仅作为参考。
2、声明出行单上的发车时间，如有延迟的情况，以铁路车站发布的时间为准。
3、铁路承运的是仅是位置的位移，不是单位时间内的位置位移，不保证严格准确的时间内必须承运到。
4、参照航空，推出延误险，怕延误的，自己买保险，延误保险赔，铁路不当冤大头。不买的不要等延误了再BB。
5、延误险的始发终到时间以列车运行时刻表为参考。再次基础上进行核算。
幻想赔偿的想法很好，但是真的很幼稚，铁路才巴不得一点事不出，趟趟准点好吗，不遇到个特殊情况，谁乐意耽误时间呢。

任何法律实现也要考虑现实因数能不能支持，有没有可行性，国家最高法律宪法，里面还有规定公民享有平等受教育的权利，怎么不去研究一下每个公民都可以去北大附中那样的学校读书，教育不公平严重违反了宪法，妨碍了宪法的实施。

现行票价只做到盈亏平衡，只计算了运输过程中的成本。
如果实行晚点赔偿，那可以考虑两种办法来覆盖由此带来的成本：一是票价普遍微提，晚点赔偿全面自动办理；二是推出晚点赔偿险，满足特定乘客。

某些车次即将成为理财产品

那那些晚点神车呢

晚点给旅客群赔这事 我也只是知道只有一次…… 记得是当年哈京T72次因机破晚点抵京，终到到时好像都快凌晨1点了。导致了NN多旅客抱怨，和铁路部门理论，最终墨迹了半天给退了加快票，按新空普客票价收取的

这种晚点因素太多了，说天气原因:沪昆，成昆，宝成，南昆等老一辈线路，一到汛期一遇到下雨，晚点是常态。天灾是没办法的，历来都是以雨为令。打比方以宝成为例，只要有某一列车在区间下雨出现晚点情况，那么在下一个站上等待交汇的列车势必就会造成晚点开车，区间还下雨，那么就不能按照正常速度行车，只能再晚点。前方等待交汇的车辆是正点，那么晚点列车占用区间，只能站内等待。这属于连带责任，但最终也是因为下雨限速导致晚点，所以一个接一个晚点。再说其他情况。特定时间临时施工限速情况。这个情况也算是较为常见的问题，除了天窗之外普速老线要么站内，要么区间某段临时限速。这种情况是短时间的，也会造成晚点。单纯设备故障问题自身出现的情况极少。也有因为天气原因造成的设备故障吧。再有，接触网挂异物，大风天气最容易发生，一旦挂到受电弓后果不堪设想。老线路防撞停车最常见不过了吧，为了防撞停车，造成车内旅客受伤，是不是要找上道的人赔偿？再比如，动车组有旅客吸烟导致列车降速呢？非责任的情况也非常多。说明白点，既然把时间精确到分，那肯定是在正常按规定行车情况下，都是正点到达和出发。当出现不可抗力或者特殊情况下，自然是以安全，安全为主，没有了安全，什么也不是

想让铁总退钱？姥姥

T180理财产品上车了

傻，拍图给你每5小时延长一小时不就完了吗，不会晚点

有些车就是故意晚点，待避，比如z281/2，晚点那么多总会在某个站追回来，但是就天天这样，有时候留一个多小时换车都不够

青广大公交变成理财产品

别讨论了，看看飞机，为了不晚点，直接把时刻表拉长1小时，这样只会让铁老大把时刻表人为增加冗余，原本1小时的车，现在直接排1.5小时甚至2小时，