偏硬核科普，主要是针对某个吹信浓舰载机数量的
先上干货
日本造船学会著
《昭和造船史(第1巻)》p.780~781
戦闘機18+2機、攻撃機24+3機、合計常用42機、補用5機
牧野茂（1902~1996 海軍技術大佐、呉海軍工廠造船部設計主任）、福井静夫（1913~1993 海軍技術少佐）著
《海軍造船技術概要》p.296
艦上戦闘機「烈風」18機+補用2機、艦上攻撃機「流星」18機+補用2機、高速偵察機「彩雲」6機+補用1機の常用42機、補用5機、合計47機
日本海军航空本部著
《空母及搭載艦関係報告資料》——登载于《日本の航空母艦パーフェクトガイド》p.109
烈風24機（補用1機）、流星17機（補用1機）、彩雲7機（補用0機）
川崎まなぶ（历史爱好者、不知名工程师）
《日本海軍の航空母艦 その生い立ちと戦歴》
烈風25機（補用1機）、流星25機（補用1機）、彩雲7機（補用0機）とされていた[15]。烈風1機、流星7機、彩雲7機は甲板繋止
諏訪繁治（鸟海号重巡洋舰乘员，无军衔记载，应为普通海兵）
《沈みゆく信濃知られざる撃沈の瞬間》p.16
格納庫72機、甲板繋止13機（无其他记载）
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根据上述牧野茂所著《艦船ノート》，决定改造当时的110号处于“涡轮机和9组锅炉，舰首弹药库下层组装完毕。舰主体正在进行中层甲板气密隔壁的组装。舰尾弹药库下层组装结束开始正式组装”的状态
对于110号的改造方案，军部内部发生了分歧，在激烈争论后决定方向为以大凤为原型的重装甲攻击航母。改造自1942年9月开始，预定1945年2月竣工
然而，随着战况加剧，战损舰大量增加，军部总司令嶋田繁太郎下令优先修理，于是110号的改造工程于1943年8月再次中断。直至1944年马里亚纳战役，IJN大败北之后认为急需110号航母填充缺失战力，并下达了同年10月完成的加急命令，对此军部的要求是“总之先装上能参战的最低限度装备，其他的等返厂再装”
据上述《海軍造船技術概要》，当时军部对信浓号的加急改造提出了以下要求：
1、居住区只需要最基础的设施。2、仓储设备能多简单就多简单
3、为了防止火灾，尽量减少木材。4、省略防毒气密测试
5、省略中层甲板以上部分的气密测试
几经波折（省略）后，信浓号最终于11月下水，在进行了舰载机起降测试后，计划返回呉海軍工廠二次组装
据大和型建造主任西島亮二海軍技術大佐回忆，当时的信浓甚至内部结构都没有完全组装结束，高角炮喷射跑等自卫武装根本就是一片空白，预定12组的锅炉只有8组在正常工作，最大速力只有21节。
而根据通讯长的回忆，当时的信浓号上同乘的“工人”就有一千多人
11月25日，第十七驱逐舰队护卫长门返回横须贺，经过会议后28日出港前往呉海軍工廠，29日信浓沉没
根据横須賀工廠技师、信濃軍医長安間孝正少佐、通信長荒木勲中佐等多人的回忆录，当时信浓号在正式文件上虽然是“完工”，但实际上就是个空壳子。内部通道里线缆散落一地，过半气密门根本合不上，而能合上的也不能做到密封——能够清晰感觉到有空气在缝隙处流动。乘员的练度甚至连自己在哪里都搞不清楚（大和号内部结构又大又复杂，熟练至少要一年）
事后调查时，几乎所有相关人员一致认为信浓号在被第一发鱼雷命中起就注定要沉，追究舰长的判断是否正确根本毫无意义
同据牧野茂所著《艦船ノート》记载，由于决定改造时110号已经结束了主体中层甲板的组装，且大和型的纵向强度也无法支撑两层结构，所以只能设置一层机库。为了应对战况和工期，大幅度调整了烟管并采用了在20mmDS钢板上覆盖75mmNVNC的飞行甲板。同时为了让大和型一二号炮塔间的独特倾斜不影响机库耗费了大量精力
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总结：这船emmmmm一言难尽。光看数据好像蛮强的，但是不是真的能经得起实战谁都不知道
毕竟作为参考原型的大凤那副样子，至于信浓本身甚至连暴露缺点的机会都没有
先上干货
日本造船学会著
《昭和造船史(第1巻)》p.780~781
戦闘機18+2機、攻撃機24+3機、合計常用42機、補用5機
牧野茂（1902~1996 海軍技術大佐、呉海軍工廠造船部設計主任）、福井静夫（1913~1993 海軍技術少佐）著
《海軍造船技術概要》p.296
艦上戦闘機「烈風」18機+補用2機、艦上攻撃機「流星」18機+補用2機、高速偵察機「彩雲」6機+補用1機の常用42機、補用5機、合計47機
日本海军航空本部著
《空母及搭載艦関係報告資料》——登载于《日本の航空母艦パーフェクトガイド》p.109
烈風24機（補用1機）、流星17機（補用1機）、彩雲7機（補用0機）
川崎まなぶ（历史爱好者、不知名工程师）
《日本海軍の航空母艦 その生い立ちと戦歴》
烈風25機（補用1機）、流星25機（補用1機）、彩雲7機（補用0機）とされていた[15]。烈風1機、流星7機、彩雲7機は甲板繋止
諏訪繁治（鸟海号重巡洋舰乘员，无军衔记载，应为普通海兵）
《沈みゆく信濃知られざる撃沈の瞬間》p.16
格納庫72機、甲板繋止13機（无其他记载）
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根据上述牧野茂所著《艦船ノート》，决定改造当时的110号处于“涡轮机和9组锅炉，舰首弹药库下层组装完毕。舰主体正在进行中层甲板气密隔壁的组装。舰尾弹药库下层组装结束开始正式组装”的状态
对于110号的改造方案，军部内部发生了分歧，在激烈争论后决定方向为以大凤为原型的重装甲攻击航母。改造自1942年9月开始，预定1945年2月竣工
然而，随着战况加剧，战损舰大量增加，军部总司令嶋田繁太郎下令优先修理，于是110号的改造工程于1943年8月再次中断。直至1944年马里亚纳战役，IJN大败北之后认为急需110号航母填充缺失战力，并下达了同年10月完成的加急命令，对此军部的要求是“总之先装上能参战的最低限度装备，其他的等返厂再装”
据上述《海軍造船技術概要》，当时军部对信浓号的加急改造提出了以下要求：
1、居住区只需要最基础的设施。2、仓储设备能多简单就多简单
3、为了防止火灾，尽量减少木材。4、省略防毒气密测试
5、省略中层甲板以上部分的气密测试
几经波折（省略）后，信浓号最终于11月下水，在进行了舰载机起降测试后，计划返回呉海軍工廠二次组装
据大和型建造主任西島亮二海軍技術大佐回忆，当时的信浓甚至内部结构都没有完全组装结束，高角炮喷射跑等自卫武装根本就是一片空白，预定12组的锅炉只有8组在正常工作，最大速力只有21节。
而根据通讯长的回忆，当时的信浓号上同乘的“工人”就有一千多人
11月25日，第十七驱逐舰队护卫长门返回横须贺，经过会议后28日出港前往呉海軍工廠，29日信浓沉没
根据横須賀工廠技师、信濃軍医長安間孝正少佐、通信長荒木勲中佐等多人的回忆录，当时信浓号在正式文件上虽然是“完工”，但实际上就是个空壳子。内部通道里线缆散落一地，过半气密门根本合不上，而能合上的也不能做到密封——能够清晰感觉到有空气在缝隙处流动。乘员的练度甚至连自己在哪里都搞不清楚（大和号内部结构又大又复杂，熟练至少要一年）
事后调查时，几乎所有相关人员一致认为信浓号在被第一发鱼雷命中起就注定要沉，追究舰长的判断是否正确根本毫无意义
同据牧野茂所著《艦船ノート》记载，由于决定改造时110号已经结束了主体中层甲板的组装，且大和型的纵向强度也无法支撑两层结构，所以只能设置一层机库。为了应对战况和工期，大幅度调整了烟管并采用了在20mmDS钢板上覆盖75mmNVNC的飞行甲板。同时为了让大和型一二号炮塔间的独特倾斜不影响机库耗费了大量精力
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总结：这船emmmmm一言难尽。光看数据好像蛮强的，但是不是真的能经得起实战谁都不知道
毕竟作为参考原型的大凤那副样子，至于信浓本身甚至连暴露缺点的机会都没有
