国内的自动驾驶发展
b站搬过来的一些视屏
百度与红旗合作的l4级无人驾驶出租车长沙
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百度旗下robotaxi在广州运营
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取消掉方向盘与驾驶座的宇通l4级智能巴士
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19年的视频了,现在试运营已经结束,郑州新的l4级自动驾驶大巴路线已经开始投入正式运行。
骏领科技的l4级无人驾驶城市道路展示
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北京的自动驾驶道路布局
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事实上l5级离我们的生活还很远,但是l4级的商用化已经来临,而且北京,深圳,郑州,长沙,广州都已经开始布局改造达到l4的开放式道路,这个从技术上没有什么难度,也许几年之内国内大部分主干道路都可以完成改造。
至于一直限制自动驾驶的激光雷达成本问题,随着越来越多的公司涌入这个市场,售价已经一降再降,目前大疆的一套车规级覆盖360度的激光雷达加起来零售价3万多人民币,而且随着技术的发展成本还会继续下降,走入民用市场只是时间问题。
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百度与红旗合作的l4级无人驾驶出租车长沙
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19年的视频了,现在试运营已经结束,郑州新的l4级自动驾驶大巴路线已经开始投入正式运行。
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事实上l5级离我们的生活还很远,但是l4级的商用化已经来临,而且北京,深圳,郑州,长沙,广州都已经开始布局改造达到l4的开放式道路,这个从技术上没有什么难度,也许几年之内国内大部分主干道路都可以完成改造。
至于一直限制自动驾驶的激光雷达成本问题,随着越来越多的公司涌入这个市场,售价已经一降再降,目前大疆的一套车规级覆盖360度的激光雷达加起来零售价3万多人民币,而且随着技术的发展成本还会继续下降,走入民用市场只是时间问题。


三少