十八线城市小青年挣钱不容易，奋斗了几年终于在去年底买到了一辆属于自己的车，那就是上汽大众的新款帕萨特，这款车很经典，性价比高，经济适用，相信大家应该都听过。
帕萨特的外观整体是一贯的大众设计风格，优雅大气，鲜明腰线加上凸出式的轮眉设计让整个车看上去老练稳重。这样的设计，对于我这种三十出头年纪的人来说正合适，毕竟自己已经不是那个二十出头张扬的年纪了，即将奔三，开的车还是内敛点比较合适。
因为我还没成家，所以平时车内就我一个人，空间绝对是妥妥的。驾驶位与后排的腿部空间都很充足，我的一双大长腿也能很好地安放了。想当初有次出差坐得同事那辆小轿车，挤的我整个人都不好了，几小时的路程对我仿佛过了几个世纪一般难熬。
早就听说德系车底盘和操控比较好，我这辆帕萨特在过颠簸路段时，路面的反馈的确比较友好，基本上感觉不太到颠簸感。而且有了电子助力的方向盘转起来特别灵活，指哪儿就打哪儿，开起来很顺手，很轻松。
最后说说油耗，到现在为止开了将近1000多公里，平均下来油耗基本在6~7个，还是很省油的。近2个月的相处，我的这辆帕萨特真的给生活带来了许多的便利，在我眼中它已经是我的生活好搭档了。
帕萨特的外观整体是一贯的大众设计风格，优雅大气，鲜明腰线加上凸出式的轮眉设计让整个车看上去老练稳重。这样的设计，对于我这种三十出头年纪的人来说正合适，毕竟自己已经不是那个二十出头张扬的年纪了，即将奔三，开的车还是内敛点比较合适。
因为我还没成家，所以平时车内就我一个人，空间绝对是妥妥的。驾驶位与后排的腿部空间都很充足，我的一双大长腿也能很好地安放了。想当初有次出差坐得同事那辆小轿车，挤的我整个人都不好了，几小时的路程对我仿佛过了几个世纪一般难熬。
早就听说德系车底盘和操控比较好，我这辆帕萨特在过颠簸路段时，路面的反馈的确比较友好，基本上感觉不太到颠簸感。而且有了电子助力的方向盘转起来特别灵活，指哪儿就打哪儿，开起来很顺手，很轻松。
最后说说油耗，到现在为止开了将近1000多公里，平均下来油耗基本在6~7个，还是很省油的。近2个月的相处，我的这辆帕萨特真的给生活带来了许多的便利，在我眼中它已经是我的生活好搭档了。
