第一代的Skyline（C10）GT-R可谓是经典中的经典，在其三年的生产周期中销售了近2000台，在赛场的表现更是被人津津乐道。正当Nissan准备乘胜追击，推出第二代（C110）GT-R时，一场意外发生了：石油危机爆发，使得这一代车型草草收场。这次惨败导致在接下来的16年间，没有任何一代Skyline佩戴上GT-R的铭牌。
终于，在1⃣️9⃣️8⃣️9⃣️年，经历了16年之久的断代后，Skyline系列迎来了全新的GT-R车系，也就是本文的主角R32，并重新开启了一段传奇。无论是在日本本土的JTC Group A，还是在澳大利亚ATCC，R32都是毫无争议的连续4年统治冠军（1990-1993，之后JTC和ATCC进行了重新分组，JTC Group A和ATCC不复存在。）更多关于R32的辉煌战绩，我就不在这里过多阐述，相信各位都已经非常熟悉。
本文的主角版本为V-Spec II。V-Spec，即Victory Specification，是日产在1993为了庆祝R32在赛场上的胜利所推出的型号。相比于普通版本R32，V-Spec换上了全铝制引擎盖，Brembo刹车卡钳，以及17英寸的BBS轮毂。（上为普通版，下为V-Spec版）
而V-Spec II相比于V-Spec，唯一的变化就是轮胎尺寸加大为245/45/R17。