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“达喀尔”归来,大众包机运战车

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     2008年起,达喀尔拉力赛转移到了南美洲举办,从沙漠到草原、戈壁,从山地到雨林、沼泽,比赛路段错综复杂,环境恶劣,对每一个车队都是极大的考验!而最大的惊喜莫过于大众途锐车队成了新科冠军。本以为达喀尔拉力赛从非洲移师南美后,赛事会变味,但出乎意料的是这项比赛反倒变得更好看了。看了30多届的非洲沙漠,去年终于领略了一把安第斯山脉的多样性地貌。个人认为,达喀尔移师南美洲后的,比赛的路况、环境以及气候艰苦程度非但没有降低,反而是大幅提升。



1楼2010-01-01 12:38回复
         比赛开始,就显现出了南美多种地形的复杂路况,典型的高原丘陵地形。

    


    2楼2010-01-01 12:39
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      2026-03-05 23:37:43
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           拉力赛最经典的镜头——飞车。帅!


      4楼2010-01-01 12:40
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             这种地形更像是非洲达喀尔和马来西亚雨林挑战赛的结合版。



        5楼2010-01-01 12:41
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               这样的深度涉水也只有南美达喀尔才有。



          6楼2010-01-01 12:41
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                 别以为水浅的地方就好走了,水下都暗藏石块,也只有CDC气压式悬挂系统能让途锐在这种地形上健步如飞。

            


            7楼2010-01-01 12:42
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                 Race Touareg 2翻山越岭,滚滚尘土,勇往直前,这真不是在拍广告。



              8楼2010-01-01 12:43
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                     最后一个特殊赛段的终点,也是整个达喀尔的终点,途锐车队305号德利?维尔斯第一个跑到终点Carrcarana,拿下2009年达喀尔拉力赛冠军。途锐车队拿到了参赛五年的第一个总冠军,顺手还抄走了第二名。
                


                9楼2010-01-01 12:44
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                  2026-03-05 23:31:43
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                       眼瞅着就到了2010年了,新的比赛又要开始了!
                       为了能卫冕马上开始的2010年达喀尔,大众途锐车队不仅从09年2月份就让试车团队开着途锐二代赛车回到了安第斯山脉,在海拔高度3000-4000米区域的赛道中对赛车性能进行稳定性测试,还在最近晒出了新车照片。

                  


                  10楼2010-01-01 12:44
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                         一根支撑杆就能实施换胎,赛车都是以方便实用至上。这一点,不佩服不行啊!

                    


                    13楼2010-01-01 12:46
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                           当然了,晒归晒,保密工作也很重要,从德国飞到阿根廷,再空运到布宜诺斯艾利斯,途锐车队花了大力气,把途锐赛车捆扎结实,一路上不带歇的。
                      


                      15楼2010-01-01 12:47
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                             显然,货机没有头等舱和经济舱之分,大家的座位都一样



                        17楼2010-01-01 12:48
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                               从德国飞到阿根廷……



                          18楼2010-01-01 12:49
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                                 不过,庞大的后勤队伍就没有直飞这么好的待遇了,大家一起坐船去南美。途锐民用版,车队后勤的座驾——最坚实的后盾!

                            


                            19楼2010-01-01 12:49
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                              2026-03-05 23:25:43
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                                   MAN后勤保障车,整个一移动维护车间!



                              20楼2010-01-01 12:50
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