对爬坡门说句公道话

千分之五百，楼主哪里来的数据？
铁路才讲千分之几，现在设计铁路一般不超过千分之六，公路都是讲百分比。
因此你外行了。

俺就认死理了，QQ能上，汉兰达上不了就是不行

回复：5楼
哥们们说好。没有任何借口，一个30度的坡到哪里都会遇到。不说什么你汉兰达是SUV 上不了 就是普通的轿车上不了 我也要说。。几十万的东西，一个小坡都上不了。。天天跑高速公路好玩啊！

楼主不要玩技术，搞技术帖子你是错的，从你讲千分之多少就知道你是外行。你说30度是千分之五百更是错误，你确定你查过三角函数表？
要上那个坡，也不一定非玩四驱，前驱照样也能上，换轮胎就行了。
有一个视频，是轮胎广告的，就是前驱轿车上滑雪赛道，到一定角度打滑上不去了，换一种轮胎，再来，就上更大的角度，那个视频起码换了两次轮胎，轿车没看明白，大概是奥迪一类的。

汉兰达爬坡的危害还没有真正体现出来，毕竟用来爬土坡是少数人可能遇到的情况。 但是在北方城市有一个现实的状况大家可能都忽略了，那就是冰雪中的立交桥。 国产汉兰达今年才出厂，也就是还没有经历过北方的冬天。回想起前年的冬天，西安的天气很冷，城市的立交桥前面虽然撒了融雪剂也铲雪，但是到了清晨的时候桥面总会有一层薄冰，还是有好多车在桥头会遇到爬不上去的尴尬。 所以结冰的坡道也许才是汉兰达全军覆没的地方。 好在今年还没有全面积雪结冰的情况发生，要是春节前后再来一次冰雪气候，北方的汉兰达车主会不会遭遇爬坡门呢？ 如果真的出现了，丰田会怎么解释这个问题——汉兰达是“平地城市SUV“？
我是北方车主   请问我是不是 下雪的时候 把汉兰达放家里。


楼主纯粹放屁，Polo都能爬上30°坡，汉兰达那么大个为什么不上去？明明结构不合理还在这里狡辩，丢人啊