发电机输出的是脉动直流电，峰值时给电瓶充电，波谷时电瓶向电机放电，因此电瓶同时承担充电和放电的双向作用。尽管充电电流大于放电电流，这个过程必然要有的。电表显示的是放电电流，不是充电电流。电瓶电流不能为零，充电电流和放电电流方向相反，大小不等。

怎么不把技术卖给比亚迪汽车公司，他们正在头痛电池的问题！

如果有人找我可以考虑。

电瓶这样频繁的充电放电，其使用寿命是否有影响。发电机是否可换成直接发交流电的而无需用电瓶冲放电。。

增加电容器容量就解决问题了。

这个问题不是主要问题，更不会影响电瓶的使用寿命。

动能是靠速度和时间的积累产生的，瞬间制动会输出很大的运动惯量，如果让其长时间输出，就会使其转速下降，相当于汽车刹车一样。因此，动能的利用只能是瞬间的输出，输出后必须再次向输入端重新吸取能量，才能

保持转速不变，才能再次向外输出能量，像冲床上飞轮的作用。如果把飞轮转速提高起来，然后让其连续向外输出能量，转速就会逐渐下降直至停止转动。所以单靠飞轮产生的惯量连续对外做功是不行的。

要搞一个自充电的电动车出来，从松花江一路开到西藏拉萨5000公里不充电，别搞一堆机器乱七八糟的电线自充电就停步。很多人就到此结束，宣布永动机成功，这样意义不大 ，人家怀疑你有猫腻。

按照楼主想法电动车前轮是发电机，后轮是电动机电车就能无限跑，有改装了吗给我来一辆