首先感谢水大的相邀，为示郑重在原来基础上加了一点，调整了一下之前版本的不足。
在1比例火车领域，Marklin如今有点志在必得——相比Dingler、KM1等小而精的作坊品牌来说，多比例通吃的Marklin其1比例车型地位一直比较尴尬。
前几种品牌基本都是量少会员制的，如果没有预定，那基本上产品在出厂的同时即宣告着绝版；而且在功能上、便利性上乃至说明书的友善度上，Marklin其实都要好得多（Marklin说明书有6种语言，KM1只有德语，不会考虑你看得懂看不懂）。虽然Marklin很努力趋同消费者，但对于这种更具机器化生产和标准化的产品消费者并不买账，他们更喜欢所谓的手工范。这种观点导致的结果很直接，你可以在经销商那里方便买到的永远是Marklin，而其他那些小众基本都是绝版状态。
用个不恰当的比喻，四平八稳考虑人体工学的德国车，和小毛病不断死贵驾驭暴烈的意大利豪车，就是它们的对比。
说了那么多，其实就是为了证明，Marklin为了这个局面，是真正想要发力了。
2019年开始的几款产品，都试图走高端路线。尤其是百年鳄鱼 Marklin 55681 CE 6/8 III （https://tieba.baidu.com/p/6741618633）和这款241。
其共同的特点是，纪念性且大热的题材，多达32个声光操控功能（话说27以后的功能怎么实现？希望有高手告知），黄铜件的大量运用，细节的加强，还有相对较高的价格（Dingler表示呵呵）
功能表一览
在1比例火车领域，Marklin如今有点志在必得——相比Dingler、KM1等小而精的作坊品牌来说，多比例通吃的Marklin其1比例车型地位一直比较尴尬。
前几种品牌基本都是量少会员制的，如果没有预定，那基本上产品在出厂的同时即宣告着绝版；而且在功能上、便利性上乃至说明书的友善度上，Marklin其实都要好得多（Marklin说明书有6种语言，KM1只有德语，不会考虑你看得懂看不懂）。虽然Marklin很努力趋同消费者，但对于这种更具机器化生产和标准化的产品消费者并不买账，他们更喜欢所谓的手工范。这种观点导致的结果很直接，你可以在经销商那里方便买到的永远是Marklin，而其他那些小众基本都是绝版状态。
用个不恰当的比喻，四平八稳考虑人体工学的德国车，和小毛病不断死贵驾驭暴烈的意大利豪车，就是它们的对比。
说了那么多，其实就是为了证明，Marklin为了这个局面，是真正想要发力了。
2019年开始的几款产品，都试图走高端路线。尤其是百年鳄鱼 Marklin 55681 CE 6/8 III （https://tieba.baidu.com/p/6741618633）和这款241。
其共同的特点是，纪念性且大热的题材，多达32个声光操控功能（话说27以后的功能怎么实现？希望有高手告知），黄铜件的大量运用，细节的加强，还有相对较高的价格（Dingler表示呵呵）
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