8月11日,随着盾构机刀盘缓缓破土而出,全长1717米的徐州轨道交通3号线和平路站-淮塔东路站盾构区间右线顺利贯通,为项目全线洞通打下坚实基础。
和平路站~淮塔东路站盾构区间为徐州市目前在施难度最高、地质变化最复杂、区间距离最长的盾构区间,本区间下穿两条河流、两条城市交通主干道、一个商务办公楼群,侧穿居民楼、汉桥、学校、医院等沿街建筑。区间沿线溶洞、液化土层、硬岩、上软下硬等地质条件十分复杂。对此,项目部不断加强技术和组织管理,实现了长距离复杂地质条件下上软下硬地层侧穿无基础老旧居民房屋的难题,实现了联络通道与隧道主体同步交叉作业,在保证安全、质量的前提下,确保区间顺利如期贯通。

徐州市轨道公司、中建华东、中建六局以及监理单位、建设单位相关人员出席上述贯通仪式。
供 稿 丨 中建六局3号线2标项目部
编 辑 丨 王增式
审 核 丨 尹沈君
和平路站~淮塔东路站盾构区间为徐州市目前在施难度最高、地质变化最复杂、区间距离最长的盾构区间,本区间下穿两条河流、两条城市交通主干道、一个商务办公楼群,侧穿居民楼、汉桥、学校、医院等沿街建筑。区间沿线溶洞、液化土层、硬岩、上软下硬等地质条件十分复杂。对此,项目部不断加强技术和组织管理,实现了长距离复杂地质条件下上软下硬地层侧穿无基础老旧居民房屋的难题,实现了联络通道与隧道主体同步交叉作业,在保证安全、质量的前提下,确保区间顺利如期贯通。

徐州市轨道公司、中建华东、中建六局以及监理单位、建设单位相关人员出席上述贯通仪式。
供 稿 丨 中建六局3号线2标项目部
编 辑 丨 王增式
审 核 丨 尹沈君
海市蜃楼


