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6月26日，2020年第三期北京小客车摇号结果出炉。
本期普通小客车指标申请个人共有3435294个有效编码，配置指标6366个。相当于2987人中一个，基准中签率低至0.0355%。
根据北京小客车摇号公众号公布的结果：本期1倍最低倍率组中签110人，而14倍最高倍率组22人无一人中签。

这个结果乍一看让人很吃惊，但其实一点也不奇怪。
目前个人摇号根据参加摇号的累计次数计算阶梯数。累计参加摇号6次以内未中签的，阶梯数为1；每多参加摇号6次，增加1个阶梯数，以此类推。持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5)的申请人，额外增加1个阶梯数)。
阶梯中签率图解如下：

2011年1月是第1期摇号，最开始3年是单月一摇，从2014年1月起两月一摇。刚刚过去的2020年第3期是整个摇号周期的第75次摇号。
大家仔细看图就可以发现，只有持有C5驾照的人才有可能在第75次摇号中拿到14倍的最高倍率，也就说这22位没有中签的都是残疾人。
这22人中有可能是第73次摇，也有可能是74次摇，当然也有可能是大满贯，第75次摇。也就是说，他们是2011年1月-3月，头三期参与摇号的。
这么一分析，就会发现一个残酷的事实：22位北京市民，尽管从头3期就开始摇号，而且还因为残疾人身份获得了多一倍的倍率，但这22人依旧没有中签。（如果你觉得这个结果是偶然，那么我告诉你，在今年第1、2期摇号中，倍率最高的分别有6人和15人，他们都是残疾人，但两次都没有一个人中签。再往前的数据我没有找，感兴趣的人可以找找看。）
这22人已经是整个摇号池3435294人中中签概率最高的，是基准中签率0.0355%的14倍，即0.47%。
但这22人里面很有可能有一个3435294人中“运气最不好”的人：一个残疾人，从第1期就参加摇号，摇了75次，依旧没有摇到号。
再看看1倍倍率中签的110人，他们是摇号1-6次，也就是最近6期参与摇号的人，最早可能是2019年8月26日那期开始摇，最晚可能是2020年6月26日开始第一次摇。
这110人的中签率最低，是基准中签率0.0355%。
但这110人里面很有可能有一个3435294人中“运气最好”的人：最近一期，2020年6月26日第一次参加摇号就摇中了。
这就是概率的残酷之处。
当个人合法合理合情的购车权利交给冰冷的概率的时候，荒诞就这样产生了。

对于我们无从掌控的摇号结果，摇中了觉得是自己运气好，摇不中觉得是自己运气不好，旁人也会这样说。
这种自我评价或者他人评价无形中对摇不中的人又构成了一种心理上的惩罚。
有位网友说得很好：“他们会说为啥别人能摇中就你摇不中？你是不是要反省一下自己？天知道我为了能摇中拜了多少菩萨，吃了多久素。可我仍然不是‘完美受害者’。我有罪。”
我们应该清醒地认识到：摇不中不是自己运气不好，不好的是这个规则本身。

新政征求意见稿给无车家庭画出了这样一个大饼：家庭积分越高，中签率越高。
这样的大饼你还在期待吗？

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