老凌派的S档大家用得多吗？基本上我觉得比较鸡肋的一个功能，挂

新凌派是涡轮发动机，s档的转速是不是低一点。我开1.2t雷凌，运动模式不给油就是1500转。

你觉得不好用就不用，又不是没d，泥巴路坑坑洼洼的用s特别好，车速没惯性时爬波用L，这两种情况用这两个档有力又缓速，一个字“稳”。

你是不是对S档有什么误解？严格来说自动变速箱DRNP就够了为何要设置S档，因为CVT太过于平顺以至于有种没劲的错觉，本田的S档就是为了让发动机保持高转速，从而提升动力响应速度，并且因为转速提高了，在带档滑行的时候能稍微营造出比D档强一丁点的拖拽力，从而营造出运动感觉。

D档正常情况下只要你松开油门，变速箱立即转入带档滑行模式发动机停喷并且转速保持在汽车滑行最低下限，从而实现0油耗滑行更远距离。但是弊端就是转速会一直保持一个较低水平，此时再急加速的话，转速从1200转提到3000转以上需要0.X秒的反应时间，而我从一开始就把转速保持在3K的话，再急加速只需要一丁点时间就能把转速提到扭矩爆发点，虽然0.X秒的反应时间听上去没什么卵用，实际上你连续地进行超车，不停进行油门和刹车之间的转换，你就知道S档的用处

丰田1.2T因为是涡轮机，1500转左右就是最大扭矩，所以没必要把转速提得太高，凌派的最大扭矩再4.4K，严格来说他们S档目的一样但是逻辑不同。顺便说说，丰田的S档可以切换手动档模式。
上面说了一大堆你肯定懵了，我就简单地总结一下，S档对日常代步和佛系用车人士来说毫无用处，因为D档就能满足所有需求还节能，S档在路上更多是连续超车等激烈驾驶环境时让发动机保持高扭矩输出（老款最大扭矩在4.4K转），从而使超车更得心应手

当然目前有些车已经取消S档，譬如新天籁2.0自然吸气，但我觉得是把S档的逻辑整合到D档里，油门稍微深一点转速彪上5K转，。别问我怎么知道。

不用。超车的话d也够用了。