各地区的情况不一样，我们这里最近几年才火起来

08年入的坑，那时的圈子十几个人，单身狗多，后来忙工作，成家，圈子散了，现在有联系的2，3个人，也不骑车了，偶尔见个面吃顿饭

08年入的坑，那时的圈子十几个人，单身狗多，后来忙工作，成家，圈子散了，现在有联系的2，3个人，也不骑车了，偶尔见个面吃顿饭

贴吧还没有的时候山地车运动就已经开展的如火如荼啦 少年你知道东方红cb嘛

工作确实忙了。。。。。。

现在没多少人玩了，深圳

感觉真正的黄金年代还在未来以下是我作为真·旁观者的角度写的一些话
我是杭州的，最初那个时候的圈子我没经历过，但是听某捷安特老板讲，那会常常大清早几十个人坐店门口等活动进山，大多是小行程车。人多，氛围很好，玩的纯粹。
后来的几年小行程玩家急剧减少，大行程玩法备受追捧，装备/赛道质量、玩家控车水平都得到提升。但修路对地形植被破坏比较严重，同时危险性高，容易吓到游客，因此和杭州当地ZF的关系并不乐观，稍微大点的包就被拆的一干二净。这两年的周边地区比赛还是比较多的，地方ZF牵头或是各路商家赞助的XC赛速降赛热闹非凡。
到了17年后，小行程圈子是真的凉，转公路的转公路，还在玩的基本也是业余比赛玩家或者纯粹是个人锻炼。enduro开始大行其道，裤子简直卖爆。玩法逐渐激进，骑友的控车水平、消费者的客单价，都在飞速拔高。山地车公园和穿越玩法盛行，娱乐性是真的高。
19~20年，当地最成熟的enduro圈子有自己的品牌、有众多商家赞助，组织了多场比赛。他们和周边村ZF相处还算融洽， 周边新的山地车公园都已在建。同时土坡车开始流行，pumptrack场地一年造了三四个。小行程XC/trail圈子也开始复苏，老司机们把偏好小行程的玩家和新人都聚到了一起，搞了条全场8公里的路线，没事参加参加比赛、去外地玩玩穿越，氛围好像一下恢复到了几年前的亚子，几十个***常活动也能组起来了。总之一片欣欣向荣
但是还远远不够，这项运动要被大众接受还有很长的路要走。无论从人气、技术、赛事、场地，还是普及程度、客单价、ZF/商家支持程度来看，都还只是起步阶段
可能下一次国产山地车品牌百花齐放的时候，就真的算是黄金年代了

整体氛围最高涨的是12-14年，单就山地车的成熟度、玩家技术水平、赛道搭建等方面来说，应该是16-17年。