重点来了，装发动机前，先把原车的发动机挂点割掉，割的干净了，因为用3×3的3个厚的方管做主挂点，因为这车架很结实，所以需要配备更加强的挂点，好处是振动非常低。

细节过程图片

方向右打死，三星方向住与水箱盖的距离特写

电器布置，启动继电器，点火器，高压包，为啥这样布置，因为这车就拆油箱最简单方便，日后有问题好维护。

空滤把原来胶管接头拔了，然后把双化胶管接头插进去，完美

买了一个双缸350的不锈钢排气，结果装不上，直接肢解，重新拼装焊接，完美！

一个非常不幸的消息，这买的二手维森克发动机罢工了，事情是这样的，副轴右端轴承散架，导致右中箱磨损，现在发动机是没有修复的价值了，考虑再三，我决定买一台全新的维森克367发动机。

一个非常不幸的消息，这买的二手维森克发动机罢工了，事情是这样的，副轴右端轴承散架，导致右中箱磨损，现在发动机是没有修复的价值了，考虑再三，我决定买一台全新的维森克367发动机。

全新动力总成，维森克367化油器版本。已经装车，由于一个人干活，没有过程照片。

昨天特意测试了一圈，一切正常，就是化油器原来是匹配335的，现在匹配了367需要把油针提下，现在就是有点供油量不足，高转动力不太好，还有水箱盖换回原装后，不再高温了。

目前为止，华油器标定完成，状态巅峰，原来的化油器用的是32的怠速量孔，94.5主喷量孔，第一次标定采用35怠速量孔，98主喷量孔，虽然彻底改善了冷机启动性能，但是加油门会冒黑烟，油针调到极限，混合比调到极限都未能解决问题，所以进行第二次标定，35怠速量孔加94.5主喷量孔，油针一共5格调节，调节到中间格，混合比调节到合适状态，完美解决问题，冷热一枪，怠速稳定，油门响应灵敏，排气管出水，最高转速空挡状态下11000转，带挡状态1挡能达到1万，其他档位9千，装好后进行了70公里路试，加减速性能良好，发动机温度正常，油耗正常，一切正常，至此为期四年的新感觉350-21改装调试完毕，感谢各位看官观看。

新感觉350-21参数
维森克367双缸双化水冷6挡平衡轴360度点火间隔发动机
前轮110/70-17
后轮140/70-17
制动：前轮300毫米双盘对向四活塞卡钳，后轮240毫米单盘对向双活塞卡钳。
避震：前倒置多段阻尼可调减震，后不可调中央减震。
灯光：伟世通双光透镜加H1型号LED灯泡
仪表：ss182全功能仪表
手把：五羊本田凯影手把

补发照片