分析的不错

别的不说，把张唐铁路李家营~丰宁以及丰宁~桑根达来这两段铁路利用起来跑客运，也比修新线强得多

内蒙古的高铁战略就是东部各地市自求多福，就近与国家规划干线联通，重点网格化在呼包鄂，自治区不惜重金。另一个重点是集通160电气化改造。
至于集赤通250城际铁路，是一个非常长远的铁路规划，喊的挺欢，意图让国家纳入规划投钱。而长通段，那是长春市在积极游说通辽。
一句话：通辽和赤峰都在望天等雨，自治区又在空喊，长春干着急，然后又有人意淫赤承，最后这个政府层面干脆就没想过。

集通长高铁，已经写在内蒙古十四五规划，也写在通辽是十四五规划，不是长春在游说。国家十四五规划，京延通道，也是这条高铁。
长春十四五规划，没有集通长高铁

集通长高铁，已经写在内蒙古十四五规划，也写在通辽是十四五规划，不是长春在游说。国家十四五规划，京延通道，也是这条高铁。
长春十四五规划，没有集通长高铁

长通赤集不一定对标京津啊，西安、太原、呼和浩特、郑州等地都不超高铁里程，怎么说没客流呢

简直是在胡说八道，集宁大板通辽高铁，就不可能建，当年的智障决定还想在重复吗？不经过赤峰就根本没有客流保证，现在的集通线都拉座椅玩呢啊，而且集通线，正在电气化，建复线根本不可能在建高铁了，集赤通长，才是该建设的线路

开什么玩笑，平庄多少人，宁城多少人，建平多人，你把围场和隆化，加起来估计也没有这里面任意一个人多

开什么玩笑，平庄多少人，宁城多少人，建平多人，你把围场和隆化，加起来估计也没有这里面任意一个人多