张家港站在开通初期设立了直达市区的大巴班次（K8），利用弘吴大道的技术优势，理想状态下可以实现15-20分钟到客运站，时效其实是不错的，很大程度上抵消了设站偏远的不利影响，但是在涉及到覆盖面，乘车点只有两处，且间隔太长，这些都限制了服务效率和范围，而且没有考虑到港区的需求，不过考虑到车辆数量不足以及初期客流尚不明朗等因素，可以理解。
后期增加车辆数目后，希望能向以下几个方向改进：（1）杨舍方面：根据市区人口分布情况，优化路线，适当增加乘车点，当然要坚持利用苏虞张公路~弘吴大道、张扬公路等快速路抵消掉距离过长的不利因素；（2）开辟更多新线路，特别是港区经由张杨公路去高铁站的直达快线，以及合兴、锦丰去高铁站的直达快线，乘车点和路径也以（1）为准调整；（3）优化间隔，增加车辆数目后，间隔应缩短至15-20分钟。