高速驾车死亡率最高的几项，你知道几个？

前两天下雪，路上事故频发，我胆小，就开得很小心，尤其是昨天在高速上，因为道路湿滑，视野也不好，有两次有点悬，幸好我的卡罗拉争气，没有侧滑。但这也提醒了我安全的重要性，于是回家搜罗了几条容易导致高速驾车死亡率爆高的注意事项，大家也来看看，小命要紧呐。
第一个，酒后驾驶。老生常谈啊，不过不能不承认，引发交通事故的原因里，绝大部分是因为酒驾。前段时间相当轰动的宝马案，法拉利案都是酒惹的祸，国家花大力气整治以后情况好多了，但是大家还是要记住，酒后驾车害人害己。
第二个，驾驶安全系数低的汽车。这些年汽车业已经把安全性看作是衡量车辆品质的重要指标之一，美国一个非营利机构做过事故调查，根据事故不同原因分为单独事故，多辆事故，以及单独事故导致的侧翻事故，其中死亡率最高的车型是通用的雪佛莱Blazer的双门双轮驱动款。最低的是奔驰E级。
我找了一下，我的卡罗拉是中小型车里死亡率最低的车型之一。分析说卡罗拉的GOA吸能车身技术可以有效吸收碰撞能量，讲究以柔克刚，最大限度的保护乘客安全，据说现在这种技术也在德国车和美国车上用了。

第三个，不系安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为“生命带”，发生交通事故时能有效减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7倍，副驾未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍，后排未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。但也要学会用正确方式系安全带，太高太低，太松太紧都不合适，沿着肩、胸，然后到腰的部位才是最安全的。
以前我开公家的车也不习惯系安全带，总觉得系着它开车很不舒服。后来自己买了卡罗拉改变了习惯。一来是看车管所的事故录像受了刺激，二来是买车的时候4S店的师傅介绍了下，说卡罗拉的安全带是有 “未系报警提示音的预紧限力”的，系上会按我的身形来，活动不会受到束缚的。不知道有没有心理因素的作用，总之现在开车系安全带没那么别扭了
我现在别说自己了，老婆坐副驾驶的时候我也一定要她系。先开始她也不愿意，可她要不系我就不开车。一来是我自己系着她说不出什么，二来也拿4S店教给我的卡罗拉安全带技术喷她。不是我事多，关键真要出了事，后悔药没处买去。
第四个，没有保持适当车距。不管是夜间，还是雨雪天气，都会因为视线不清产生盲点，所以一定要保持适当的车距，一方面可以避免反应不及而追尾，另一方面也是为避免天气不好路面打滑，留出足够的刹车距离。国际上有种“3秒法则”，就是保持3秒的安全车距，依据人的反应速度（约0.5秒）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间（约0.2秒）+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。但有时候刹车距离会远超出我们平时认为的，所以减低车速最重要。
说到这，我不得不赞一下我的卡卡，通过反复测算，我的卡卡0—100km/h的停车时间只要3.3秒，刹车距离38.78米，这个成绩是很多高档豪华轿车都没有哦~~~还有，卡罗拉刹车是靠刹车的轻重来调节的，也就是说踩的重刹车力度就重，反之亦然。平时我在不放空档的条件下刹车，只要轻轻一踩可以把车速控制下来，感觉刹车很轻松呢~~不过也有人说卡卡的刹车偏软，我倒是觉得这样的刹车效果其实更有潜力，在紧急的时候可以提供比我想象更多的制动力出来，嘿嘿~~

不感兴趣

开通SVIP免广告

第五个，疲劳驾驶或者开车时候分心。开车最忌讳分心，资料显示，有些人因一边开车一边看地图，或者一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时讲电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。另外，驾驶时间持续超过四个小时一定要休息十几分钟，特别是在高度紧张情况下，疲劳驾驶很容易因为反应不及而发生事故。