硬尾XC山地自行车的归宿，硬尾XC车的设计目的既为了提高在非铺设路面的通过能力，行程通常设计为80-120mm，使用约620mm的把横，但越来越多的车手正在使用更长更短的把横与把立，比如使用680mm的把横搭配60mm的把立，更长的720/760mm的把横，都根据车手的使用习惯自由更换，更加长的把横，提高车辆的稳定性，而短把立则提高车辆的操控性能
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除去把横因素，升级轮胎恐怕是对车手感觉影响最大的因素了，轮胎的价格相对其他配件更低，但属于消耗品，更加宽大的轮胎可以获得更好的抓地力与缓震性能，而细轮胎则可以减小滚阻，在一定程度上提高速度，但我认为xc山地应该更注重与越野的性能，而不是一味的追求速度，速度是公路车的优势
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一般来说，多数车架的前叉可以使用120mm的行程，这样的话基本可以满足林道车的要求，使用120mm行程的前叉，搭配长把横短把立与2.1的轮胎，可以满足大多数越野的需求，这样既不会破坏车架的几何角度，也可以获得更好的车感
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