6月3日凌晨4时
赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥
1.4万吨T构转体桥
在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下
顺时针旋转56度
安全跨越既有京九铁路营业线
与两侧桥梁精准对接
整个转体过程用时近60分钟
标志着赣深高铁江西段
所有转体桥施工成功收官
礼亨跨京九铁路特大桥
位于赣州市定南县历市镇
此次转体的T构桥
全长161.5米
宽12.6米
重达1.4万吨
转体相当于1万台小轿车的重量
是赣深高铁全线
跨度最大、最重的T构转体桥
也是赣深高铁江西段
采用转体施工法完成的最后一座桥梁
转体桥跨越的京九铁路
是我国南北交通大动脉
车流密集时段
每8至10分钟就有一趟列车通过
对转体桥施工和安全管控带来极大挑战
为确保施工安全
最大限度减少桥梁施工
对既有线运营的影响
承担施工任务的中铁三局集团
采用“先建后转”的方法
即在京九铁路一侧平行铁路方向
完成单墩和梁体悬臂浇筑施工
再利用预设的转动系统
将建好的桥体在规定的时间范围内
沿顺时针方向转体到设计位置
赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥
1.4万吨T构转体桥
在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下
顺时针旋转56度
安全跨越既有京九铁路营业线
与两侧桥梁精准对接
整个转体过程用时近60分钟
标志着赣深高铁江西段
所有转体桥施工成功收官
礼亨跨京九铁路特大桥
位于赣州市定南县历市镇
此次转体的T构桥
全长161.5米
宽12.6米
重达1.4万吨
转体相当于1万台小轿车的重量
是赣深高铁全线
跨度最大、最重的T构转体桥
也是赣深高铁江西段
采用转体施工法完成的最后一座桥梁
转体桥跨越的京九铁路
是我国南北交通大动脉
车流密集时段
每8至10分钟就有一趟列车通过
对转体桥施工和安全管控带来极大挑战
为确保施工安全
最大限度减少桥梁施工
对既有线运营的影响
承担施工任务的中铁三局集团
采用“先建后转”的方法
即在京九铁路一侧平行铁路方向
完成单墩和梁体悬臂浇筑施工
再利用预设的转动系统
将建好的桥体在规定的时间范围内
沿顺时针方向转体到设计位置
