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241-A级蒸汽机车（东方快车）
黄金的旅行时期
二十世纪30年代初，在法国的铁轨上，出现了强大的241级蒸汽机车。在第二次世界大战之前，欧洲的“黄金”旅行风靡期间，241级蒸汽机车拉动了在巴黎与瑟堡、勒阿弗尔之间各大西洋港口的快车路线，它同时也是巴黎与巴塞尔之间的驱动者——后者的任务即包括著名的阿尔伯特东方快车（Arlberg Orient Express）。
战争结束后，它的工作一直持续到1965年，主要在巴黎和斯特拉斯堡之间以及巴黎和巴塞尔之间进行执行通勤。241 A 1级目前仍保留在米卢斯铁路博物馆以及瑞士的241 A 65号公路上，同时它也是欧洲最大的蒸汽机车。
车辆原型：
241-A级带煤车的重型特快列车蒸汽机车。
在法国国家铁路公司（SNCF）上使用的版本为241-A-65，目前为博物馆藏品。机车的外观与目前在瑞士Full-Reuenthal的原型车相同。
特点：
• 欧洲最大，同时也是功能最强大的蒸汽机车。
• 原型车在瑞士Full-Reuenthal博物馆。
• 全新的工艺。
• 高度详细的全金属结构。
• 框架，上部结构，锅炉等由压铸锌制成，单独应用的部件由黄铜制成。
• 最新开发的解码器生成器，带有当前缓冲器和多达32个功能。
• 排烟装置，排烟和汽缸蒸汽与车轮和汽笛同步，与真车一致。
• 行驶声音随负载而变化，并与车轮同步，与真车一致
• 可以打开烟箱门和圆顶舱口，其中包括许多原始细节。
• 具有适合机车原型所在时代的浅色前大灯和暖白色LED。
• 可以控制的红色标记灯。
• 模拟火箱双色照明，火焰燃烧室模拟。
• 驾驶室照明。
• mfx解码器可用于交流电源，直流电源，MärklinDigital和DCC。
• 用伺服电机分三步进行阀齿轮切换（正向，反向，连续运行）。
• 后部为电传耦合器（可操控上钩脱钩），前部为复制原型耦合器（机车后部各增加一（1）个）。
241-A级蒸汽机车（东方快车）
黄金的旅行时期
二十世纪30年代初，在法国的铁轨上，出现了强大的241级蒸汽机车。在第二次世界大战之前，欧洲的“黄金”旅行风靡期间，241级蒸汽机车拉动了在巴黎与瑟堡、勒阿弗尔之间各大西洋港口的快车路线，它同时也是巴黎与巴塞尔之间的驱动者——后者的任务即包括著名的阿尔伯特东方快车（Arlberg Orient Express）。
战争结束后，它的工作一直持续到1965年，主要在巴黎和斯特拉斯堡之间以及巴黎和巴塞尔之间进行执行通勤。241 A 1级目前仍保留在米卢斯铁路博物馆以及瑞士的241 A 65号公路上，同时它也是欧洲最大的蒸汽机车。
车辆原型：
241-A级带煤车的重型特快列车蒸汽机车。
在法国国家铁路公司（SNCF）上使用的版本为241-A-65，目前为博物馆藏品。机车的外观与目前在瑞士Full-Reuenthal的原型车相同。
特点：
• 欧洲最大，同时也是功能最强大的蒸汽机车。
• 原型车在瑞士Full-Reuenthal博物馆。
• 全新的工艺。
• 高度详细的全金属结构。
• 框架，上部结构，锅炉等由压铸锌制成，单独应用的部件由黄铜制成。
• 最新开发的解码器生成器，带有当前缓冲器和多达32个功能。
• 排烟装置，排烟和汽缸蒸汽与车轮和汽笛同步，与真车一致。
• 行驶声音随负载而变化，并与车轮同步，与真车一致
• 可以打开烟箱门和圆顶舱口，其中包括许多原始细节。
• 具有适合机车原型所在时代的浅色前大灯和暖白色LED。
• 可以控制的红色标记灯。
• 模拟火箱双色照明，火焰燃烧室模拟。
• 驾驶室照明。
• mfx解码器可用于交流电源，直流电源，MärklinDigital和DCC。
• 用伺服电机分三步进行阀齿轮切换（正向，反向，连续运行）。
• 后部为电传耦合器（可操控上钩脱钩），前部为复制原型耦合器（机车后部各增加一（1）个）。
